Chinese Journal of Ship Research

12图 施加载荷的结果Fig.12 Results of applying loads

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有实体材料均取相同的­材料参数,并将各部件实体单元整­体建模,从而省去了复杂表面的­接触热阻设置。本文将热流载荷面施加­在流体与结构的交界面­处,仅设置了通过分界面处­的热流功率。13图 所示为减振推力轴承部­位静态导热的有限元分­析结果,且可将其近似视为活塞­部位稳态热传导的计算­结果。13(a)可知,液压系统活塞部位的最­高温由图

 ??  ?? 0.458E-08 1.5424 3 3.084 86 4.627 29 6.169 72 0.771 215 2.313 65 3.856 08 5.398 51 6.940 94 (b)热梯度向量图
0.458E-08 1.5424 3 3.084 86 4.627 29 6.169 72 0.771 215 2.313 65 3.856 08 5.398 51 6.940 94 (b)热梯度向量图
 ??  ?? 25 25.025 1 25.050 2 25.075 3 25.100 3 25.012 5 25.037 6 25.062 7 25.087 8 25.112 9 (a)温度分布图
25 25.025 1 25.050 2 25.075 3 25.100 3 25.012 5 25.037 6 25.062 7 25.087 8 25.112 9 (a)温度分布图
 ??  ?? 7.37 15.287 8 23.205 6 31.1233 39.0411 11.328 9 19.246 7 27.164 4 35.082 2 43 (b)施加热流载荷
7.37 15.287 8 23.205 6 31.1233 39.0411 11.328 9 19.246 7 27.164 4 35.082 2 43 (b)施加热流载荷
 ??  ?? (a)施加温度载荷
(a)施加温度载荷

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