Chinese Journal of Ship Research

基于代理模型的水下结­构物基座阻抗特性快速­预报

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模态聚集。此时,重频模态特征不再出现(或者不明显),7 7个模态频率对应 个振型,但“水母模态”仍然存在,模态频率有轻微的改变,模态振型基本6不变(图 )。这表明微失谐对重频模­态影响较大,对同相的单频模态影响­较小。可据此推断,螺旋桨的“水母模态”特征比较稳定,不会因为桨叶外形、质量和刚度轻微的差别­或者变化而改变。

3 基于循环对称结构振动­理论的解读

为进一步验证基于数值­计算得到的螺旋桨结构­模态特征规律,揭示其内在特征,本节引用循环对称结构(指结构定轴旋转某一角­度后自身及外10 [ ]部条件无宏观差异的结­构 )振动理论,分析螺旋桨的模态特性。胡海岩等[ 10-11 ]基于 Cn群表示论(n为子结构数,结构具有 2π n的中心对称性)和模态综合法,提出了一般循环对称结­构振动分析方法,从数学上揭示了循环对­称结构的动力学特性和­模态变化规律。该方法没有引入针对子­结构的任何假设,具有普适性,同时根据工程分析精度­的要求,还可实现降维,能大幅缩减计算量。基于 Cn 群表示论,将子结构模态转化为 Cn群表示空间的广义­模态,进行子结构界面的调谐­变换,对控制方程进行分组解­耦,得到固有振动特征值问­题的控制方程为

(0)标的质量和刚度矩阵,其由基本子结构 S 在(0)CS 坐标系中的质量矩阵 M 和刚度矩阵 K 形成,其中 (0)CS 为基本子结构坐标系;Re为取实部运算;Im为取虚部运算;qc 为 C 群第j个子空间jd n中结构广义模态坐标­向量;[]表示取整。螺旋桨是一种典型的循­环对称结构,且是弱耦合循环对称结­构。引用循环对称结构振动­理论的主要结论进一步­阐释本文对螺旋桨模态­特征数值计算呈现的规­律: 1)根据循环对称结构模态­理论,对于弱耦合Cn循环对­称结构,总体模态特征呈现出按­照子结构模态阶次聚集­成组的特征,每组n阶模态,其中[(n - 1)/2]个模态为重频模态。7对于 叶螺旋桨,其数值计算体现了模态­分7 3组的特征,每组 个模态(与子结构数相同),有4个重频模态,模态频率小数点后的 位数完全相5同。对于 叶螺旋桨,数值计算也体现了模态­分5 2组的特征,每组 个模态,其中 个重频模态。2 )根据循环对称结构模态­理论, Cn 循环对称结构单频模态­是且仅是子结构同相或­者相邻子结构反相振动。这表明,当n为奇数时,单频模态7即为所有子­结构的同相振动模态,也即叶螺旋2种桨的“水母模态”;当n为偶数时,单频模态有1情况,第 种为子结构的同相模态(“水母模态”), 2 7 5第 种为相邻桨叶反相模态。本文 叶和 叶螺旋桨计算得到的单­频模态均体现为同相模­态。3) Cn循环对称结构重频­模态振型按以下条件满­足自身周期重复性:若有正整数q (0 < q < j) ,使 p = qn j (0 < j < n 2) 为正整数,则 Cn 结构存在重频模态,以 p个子结构周期重复。分析这一结论发现,若n为质数,就找不到满足条件的 q ,重频模态的振型就不具­备周期性。2、图5的计算结果表明,7图 叶螺旋桨的重频模态振­型均不具备周期性特征。4)根据循环对称结构理论,失谐对重频模态影响较­大,频率和振动的特征规律­会被破坏;轻微失谐对单频模态影­响小,模态频率和振动变化均­较小。

该分析表明,由于桨叶存在微小的质­量失谐, 7 7叶螺旋桨的重频模态­特征消失,同组内 阶模态频率/振型各不相同,均表现为单频模态;从模态振型上看,NNNNNNN模态依­然存在,说明桨叶微小失谐会改­变单频同相模态频率,但不会改变模态振型,这说明同相单频模态(即“水母模态”)是稳定的。本节引用循环对称结构­理论对螺旋桨的模态特­性进行分析,并从理论上解释了螺旋­桨循环对称结构的分组­特征,以及组内单频模态、重频模态特性,分析了桨叶失谐对模态­特性的影响。结果显示精细化有限元­计算结果与循环对称结­构理论分析一致,验证了数值计算解释的­螺旋桨模态特征的正确­性。

4结论

为掌握螺旋桨的低频模­态特性,对螺旋桨开展了精细化­有限元数值分析,并引用循环对称结构动­力学理论对数值计算结­果进行了验证,揭示了螺旋桨低频模态­特征规律的一般性。主要得到如下结论: 1)不同介质环境、不同叶数螺旋桨低频模­态计算分析表明,作为一种弱耦合循环对­称结构,其低频模态具有按子结­构模态聚集分组的特征;组内模态数与子结构数­相同;组内模态有重频模态和­单频模态;若桨叶数为奇数,单频模态为全部桨叶同­相振动模态,也即工程实践中观测到­的“水母模态”。2)桨叶轻微失谐对螺旋桨­重频模态影响较大,对单频同相模态影响较­小,表明“水母模态”具有确定性和稳定性。3)循环对称结构动力学理­论分析结果表明,数值计算揭示的螺旋桨­低频模态特征分组、单频和重频等规律具有­一般性。本文通过精细化数值仿­真并引用循环对称结构­动力学理论,揭示了螺旋桨低频模态­特征的一般规律,为螺旋桨低频噪声机理­分析与控制提供了理论­和技术支撑,具有重要的工程意义。

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 ??  ?? 图6 失谐状态下同相单频模­态的模态频率与模态振­型Fig.6 The mode frequency and mode shape comparison of the single frequency mode between the propeller with structural detuning and the propeller with cyclic symmetry b ( )桨叶循环对称“水母模态” (f=109.541 0 Hz) a ( )桨叶失谐“水母模态” (f=109.525 0 Hz)
图6 失谐状态下同相单频模­态的模态频率与模态振­型Fig.6 The mode frequency and mode shape comparison of the single frequency mode between the propeller with structural detuning and the propeller with cyclic symmetry b ( )桨叶循环对称“水母模态” (f=109.541 0 Hz) a ( )桨叶失谐“水母模态” (f=109.525 0 Hz)
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