新能源汽车产销量为何能“逆风翻盘”

中国汽车工业协会近日传来的 “捷报”：2018 年 1 至 11 月，新能源汽车产销量分别达到 105.4万辆和 103 万辆，双双突破百万大关。

2017 年此时， 新能源汽车的产销量均未达到 80 万辆。 在 2018年经济周期性下行的压力下，新能源汽车为何能“逆风翻盘”？

2018 年 2 月， 财政部、 工信部、科技部、发改委四部委联合发布 《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。 其中要求，2018 年新能源汽车财政 补贴总体下调超 30%。

尽管补贴连年下降， 但新能源汽车的产销量却保持较高增速。 专家对此解释称，虽然现金补贴变少， 但相关配套政策明显增多， 比如车牌申请方面的宽松政策、 不限行以及减免停车费等政策， 都在一定程度上刺激了新能源汽车销量的增长。

2018 年 4 月 1 日， 备受关注的 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(即“双积分”政策)正式实施。

“双积分”的计分方式有点复 杂，但其更多目的是督促车企在降低传统燃油车油耗和新能源车型研发这两条道路上，双管齐下。 如果车企不达标，则要受到暂停高油耗产品申报、生产等处罚。

在国家未提出“双积分”政策之前， 实际参与新能源的车企并不算多。 数据显示，2016 年内，在中国销售或进口乘用车的 124 家企业中， 只有不到一半的企业生产了新能源车型。 之后在 “双积分”政策的强刺激下，新能源汽车的市场占有率才开始逐步上升。

（据中新社 1.1）