港鐵開放收費系統八達通面臨新挑戰

Economic Digest - - TECHNOLOGY -

今次港鐵選擇接受二維碼為新的支付方式,與國際上如倫敦公共交通系統所採用的感應式支付有所區別。倫敦交通局( Transport for London)分別於 2012 年和 2014年,在當地的巴士、地下鐵路及火車上,推行支援信用卡和移動設備進行感應式支付服務。倫敦所採用的是近場通訊功能( NFC),即應感式支付,乘客可以使用具有payWave功能的信用卡拍卡付款。至於港鐵研究使用的二維碼,目前在內地大型的地鐵站已開始採用。例如深圳地鐵與騰訊控股( 00700)合作,目前在站內試行離線二維碼,乘客可以使用微信支付,掃二維碼入閘。

離線二維碼技術可取

在今次港鐵招標中,由於VISA在海外營運交通運輸支付方式的經驗,採用NFC為主;相對使用二維碼支付的Alipay HK、WeChat Pay HK似乎勝算較高。事實上,港鐵近期已在銅鑼灣等地區的售票機增設二維碼支付系統,接受使用Alipay HK或WeChat Pay支付方式。有業內人士表示, NFC與二維碼技術各有優劣,如八達通便屬 於NFC,好處是交易速度快;且步驟簡單。現時八達通讀卡器每次交易時間只需要0.3秒,而且不受網絡限制。至於二維碼的彈性比較大,但會受網絡影響;故要為交通系統引入二維碼支付服務,需要解決網絡問題。例如參考深圳地鐵站的離線二維碼技術,即無須連線亦可使用。乘客打開手機產的二維碼,對準閘機上的掃描器掃碼,便能入閘,出站時要再掃碼一次二維碼,屆時系統才會扣錢,有望減少等候時間。另有業內人士指,雖然論速度NFC會較快,但NFC與二維碼的入閘速度相差並非太大,料僅差1秒以內。整體而言,八達通雖然方便, 但在NFC及二維碼等支付方式日趨流行下,港鐵有需要開放其收費系統,給予乘客更多選擇。Visa香港及澳門地區總經理戴嘉倩曾表示,相信感應式支付和能夠容納各種支付解決方案的開放式生態系統,對香港作為國際金融中心,是未來發展的最佳方案。她認為,港鐵在開放接受二維碼支付的同時,亦有需要考慮開放兼容其他流動支付方式的收費系統。

Newspapers in Chinese (Traditional)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.