中间花了正前所未有地接近现实。

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到盈利时刻?或者获得超级IP,像特斯拉那样,不断亏损,照样有投资人力挺。

汽车创业企业如何解决资金饥渴,是媒体最喜欢的问题。沈晖笑称,媒体只关心钱从哪儿来,不关心拿钱做什么。他只说了句“威马不缺资金”。

沈晖确实有这样的底气。威马相继获得了百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴、中国国有企业结构调整基金、腾讯集团、红杉资本中国基金等多轮融资,累计已近200亿元。

值得注意的是,这些资本并非单纯出钱的资本方。腾讯在“连接”和内容上具备优势,而百度则拥有云平台和自动驾驶系统平台。

在以往职业生涯中,沈晖几乎已经做到职业经理人的极致。再做多一点,只能自己当老板了。好好的跨国企业高管不当,以45岁的“高龄”创业,沈晖年轻态、爱挑战的本性再次延续。

当年放弃博格华纳美洲业务,跑回中国重整即将关门的中国工厂 ;放弃安稳的奥本山总部职位,选择留在中国重组菲亚特业 不论公司还是产品,都要由市场来决定前途。沈晖对此充满信心。从堪萨斯城入职的那一刻起,梦想从朦胧发端逐渐变得清晰。中间花了20多年,几乎遍历了整个世界,现在梦想正前所未有地接近现实。

三分命注定,七分靠打拼。沈晖的人生之路从上海开始,几经辗转又回到上海,所踏出的每一步,决定了他在不同阶段的收获。在汽车行业多年的摸爬滚打,造就了他对这个行业“春江水暖鸭先知”般的敏锐洞察。

如今,中国已成为全球最大的汽车市场,并站在移动互联的风口之上,而命运也安排他在此迎接最重要的挑战。当能源危机、汽车变革等风潮不期而至,属于威马的时刻或已正在到来。去年年底亮相的首款量产车威马EX5,既是威马对新时代的一个强有力的回答,也吹响了电动智能出行时代的号角。“成就中国人在智慧出行领域的冠军”一直是沈晖的梦想,实现梦想的过程是苦差事,但他和他带领的威马人已经踏上了实现这个梦想的征程,并乐此不疲地享受这个过程带来的乐趣与自豪。

今年4月,威马Ex5即将在北京车展正式预售,其“always On”智行新生态也将开启全新篇章!

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