让时光流过I-PACE
就像歌曲，我们现在很难说哪首歌属于哪个国家的了。捷豹I-PACE进入我的视野也是这个感觉，红如火焰的车身在葡萄牙阿尔加维地区的法鲁机场，犹如拉斐尔在梵蒂冈壁画为红衣主教着的色。你不能说这是保罗三世的制服，但你可以想象这是拉斐尔的红。这红曾经点燃过法拉利，点亮过野马，现在轮到捷豹了。
I-PACE用首发限量版告知天下，捷豹的电动车是跨越文化、跨越国度、跨越时空的一款杰作。就像捷豹路虎全球CEO施韦德博士（PROF Dr Ralf Speth）说的那样：“当世界还在谈论未来，我们已经创造了未来。我们打破常规，打造了捷豹PACE家族的新成员—豪华纯电轿跑SUV I-PACE。这款零污染的杰作令更加环保、安全且可持续发展的未来触手可及。”这是捷豹的豪言，从整车设计看也丝毫没有露怯的地方。
首先是空气动力学设计，空气在I-PACE的主动式前格栅前还能看到捷豹 最主要的设计DNA，而他们在进入车体后，一部分变为电池及电机的降温工具，一部分从前盖的空洞流出，在减少了风阻和制造下压力的同时还为前风挡玻璃驱赶了虫子！这还没完，这股来自车头的气流一部分穿过车顶，又钻入了尾窗上沿的小风翼中，这个风翼的设计不仅改善了扰动尾流，而且使得后窗的脏物可以随风而去！所以，他可以没有后雨刷—看到这里，是不是感觉捷豹是在造飞机而不是汽车，机场就一字排开的试驾车，不仅仅是热烈迎接我们，更是展示它身上留着的飞机DNA！
如此复杂的空气动力设计，就是为了配合分别位于前后轴的两台同步永磁电动 机，能自由舒畅地在静谧中散发他们的动力。电机由捷豹自主研发，集成了全轮驱动系统，使得I-PACE从静止加速至100公里/小时为4.8秒，并且能够实现真正越野车能够做到的“全路况自适应系统”匀速爬坡，在他之前还没有一辆电动车能实现此举。两台电机间搭载了81千瓦·时锂离子电池组，足够I-PACE在综合路况下达到500公里续航。
这样的整车设计使得I-PACE在阿尔加维赛道和随后的越野路段都给我们带来前所未有的轻松，无论是直线加速、高速过弯、陡坡爬升和缓降，他真的做到了汽油车无法企及、同类电动车又无法做到的数 据和体验。车内还有很多科技，从AI到新材料无所不及，这不是普通的叠加，更不是PPT造车的屏幕炫酷，是实实在在的触手可及，此时向设计师致敬是必要的。
也许下一次我们就能看到施韦德博士带领他的设计团队亮相在某个场合，也许我们还可以多知道一些关于I-PACE的设计动机和理念，毕竟每一件作品的动机总是复杂的，米开朗基罗为了订单描绘了伟大，莎士比亚为了商业竞争谱写了华章，捷豹的这些无名的设计师没有在电动车的起始之年在自己的产品上篆刻名字。他们不当老米，也不是老莎，他们只酿美酒，让酒百年流芳。