爱驾：2020CES客场还是主场？

不记得从哪年开始，CES也成了汽车厂商们的兵家必争之地，没有一辆脑洞大开的概念车都不好意思打招呼。今年的CES汽车厂商们更是热情空前高涨，甚至引来了其它领域厂商加入战场。

宝马 Vision BMW i Interaction EASE

宝马在CES除了发布多款概念车之外，还展示了他们对未来驾驶座舱的理解。Vision BMW i Interaction EASE自然交互概念座舱结合了视线追踪系统、人工智能、全景平视显示系统、智能玻璃等技术，以沉浸式的丰富体验打造出全新人机交互理念。概念座舱诠释了车内空间的未来发展方向，能够实现在车内空间变换出三种不同的车内环境。其配备智能个人助理会在乘客接近时主动识别，并用迎宾及动态照明将乘客引导至座位。不含皮革的内装饰版则模拟已达到目的地的室内建筑感受。座椅采用特殊的立体编织表面确保舒适度，而且透过特殊嵌入式智能材料赋予其栩栩如生的回馈感受。车舱侧面所采用的智能玻璃功能，可使车舱变得透明或是隐藏，进一步确保乘客隐私。

梅赛德斯-奔驰Vision AVTR概念车

奔驰VISION系列概念车从来都不缺脑洞，这次更是跟电影《阿凡达》玩起了跨界。Vision AVTR概念车采用整体式的设计理念，以《阿凡达》中不同生命体的融合的角度将车内和外部环境相结合。中控台上的多功能控制中心及其元件取代了传统的方向盘，沉浸式体验设计使得乘客只需抬起手，操作菜单的选择即可投影到手掌上。此外，VISION AVTR概念车可持续性的电池技术、可持续性的车身材料等亮点，是奔驰“2039愿景”战略的体现。

本田HONDA Augmented Driving概念车

对于现在日渐升温的“自动驾驶”，本田有着不同的理解。由于自动驾驶的实现，属于驾驶者的驾驶乐趣也随之被剥夺，于是本田想要透过另外一种方式诠释自动驾驶技术，就算驾驶者不去操作车辆，依然可以享受与众不同的移动体验。

车名中“Augmented Driving”意思是增强驾驶，车辆可以在自动驾驶和半自动驾驶功能之间随意切换，而自动驾驶系统会处于随时准备运作的状态，在有需要时能够立即介入。车辆提供8种模式可以选择，车内搭载大量传感器，可以判断驾驶者的意图并切换模式。

索尼SONY Vision-s概念车

本届CES上最大的新闻可能要数索尼了，在发布了几款8K电视之后，就在所有人都以为发布会即将结束的时候，“one more thing”的出现让在场所有人始料未及，而且竟然是一辆概念车。

毕竟是一家以消费数码产品起家的公司， Vision-s概念车的每一处细节都把索尼最为擅长的领域发挥出来了：车辆可以通过镜头传感器、雷达、激光雷达等为自动驾驶保驾护航，内饰仪表盘采用五块液晶屏组成了一个全景屏幕，索尼还为这款车配备了360度临场音效。

目前为止，索尼还没有表示Vision-s概念车会量产，它只是索尼探讨造车可能性的试验平台。没想到宣传了好多年的苹果车没出来，索尼却先抢了风头。

现代S-A1飞行出租车

现代汽车已经不满足于制造地面交通工具了，他们正在联手Uber为未来出行提供飞行的士解决方案。S-A1是一款电动“个人飞行器”，其最高速度可以达到290公里/小时，飞行高度为300-600米，在搭载4名乘客的情况下续航里程为100公里左右。空中出租车听起来离我们很遥远但实际上Uber将在今年开始试验飞行，预计在2023年投入商用。

日产轻量化隔音材料

日产在隔音材料上的创新比起概念车要更加实用，这款材料由晶体结构与塑料薄膜组合而成，可以有效控制空气震动，降低车辆在道路行驶和发动机工作时产生的宽频噪音。在保证隔音效果的情况下，重量较传统隔音材料减轻了75%。简单的结构也使成本得到了有效控制，这种全新隔音材料的生产成本与传统隔音材料几乎持平，甚至可能更加便宜。