Interior Architecture of China
匠心精工缔造 荣载无限未来
——深圳广田集团股份有限公司新工程展示
在祖国的山河沃土上，广田人的足迹遍布大江南北。广田集团用一座座精品的工程，不断更新城市地标，改变着城市的面貌，传递着建筑从业者的温度。2018年，他们依然前行不止，使命犹存。
青岛上合组织峰会让青岛这个名字再度升温，其国际化程度也有目共睹；武汉是一座发展之城，机遇之城，改变之城，它在千年山水的浸润中，蕴藏了雄厚的力量，又在新时代发出嘹亮的呐喊。在这两个城市中，广田集团再添新作：承接青岛胶东国际机场，为“青岛航空新城”的建设提供支持；缔造武汉ICC，助力推动武汉高端商务发展。
践行“十二五”，展现中国雄风
牢记嘱托，砥砺奋进走在前列——广田不负时代使命，做好“青岛答卷”。按照计划， 2019年上半年青岛胶东国际机场将完成全面验收。届时，一座集航空、铁路、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽将矗立在胶东。
国家民航“十二五”发展规划中，将青岛 胶东国际机场定位为“面向日韩地区的门户机场、区域性枢纽机场”和“环渤海地区的国际航空货运枢纽机场”。青岛胶东国际机场运行等级为4F，是目前世界民航运输最高等级，可起降空客380、波音 787等目前民航运输最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。
2013 年 12 月 30 日，青岛市第十五届人 民政府第36次常务会议确定，以一期“海星状”、总体“齐”字状为规划布局，以富有张力的连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，方案整体性强、布局合理、富有潜力，目前航站楼主体已经初具规模，“海星状”逐步呈现。
航站楼采用集中尽端式构型，航站楼面积47.8万平米，近机位73组，为目前国内同体
量机场最多，运转高效。同时新机场设计非常注重旅客出行体验，旅客安检后最大步行距离控制在 550米以内，步行距离短，舒适度高。实现了航站楼国际指廊居中，航班中转高效，国内转国内中转45分钟以内(中国民航标准为90分钟以内)，与亚特兰大、法兰克福、日本羽田等世界最高效率机场中转时间基本相当，旅客流程便捷。
青岛胶东国际机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，距青岛市中心约39公里，距胶州市中心11公里，拥有完善的公路铁路网络，地理位置十分优越。机场工程总投资360.39 亿元，近期规划用地15.63平方公里，远期规划用地 30.66平方公里。广田集团承接青岛胶东国际机场航站楼精装修工程标段三，A、B指廊 L1，L2，L3层公共区域（含吊顶）、A、B指廊登机桥等。该项目为大型公建项目，将成为“詹天佑”、“鲁班”等奖项的强有力竞争者，广田将以“国内一流、世界先进”为目标，以“规划一流、建设一流、质量一流、廉洁一流、效率一流”为要求，按照“规划导引、安全第一、功能齐全、便捷舒适、环保节能、协调美观、质优价公”的建设原则，在6个方面进行创新，力争打造“智慧机场、绿色机场、文化机场、特色商贸”四大特色。目前，广田整体施工进度52%，精装工程将在2018年底全部完成。
BIM技术助力打造绿色"海绵机场"
广田在青岛胶东国际机场项目中遇到很多困难点，主要表现在：项目涉及专业方众多，多方协调工作难点大，建设周期长，进度、成本控制难，项目地处沿海，属于温带海洋性气候，冬天海风常啸，夏季烈日灼烧，自然环境尤为恶劣。其设备、材料的采购、量大，工程体系复杂、技术标准高、施工难度大。为解决项目中所面临的一系列困难，遂与甲方达成一致意见，提出使用BIM技术来解决众多疑难点。
广田项目部 BIM负责人介绍，首先，根据总包移交测量的基准点位，确认全站仪复核移交的基准点是否有偏差，然后再根据复核无误基准点进行实测数据。根据已确认的平面图和节点图及现场实测数据进行初步建模，反复调平模型，与航站楼区域进行模型衔接。投影铝格栅分缝控制线，进行细分模型。确认细分模型，进行编号，加工图整理，进行下料。最后，材料进场，根据图纸编号，进行顺序安装。BIM技术的使用解决了进度、成本控制难、设备、材料的采购、量大，工程体系复杂、技术标准高、施工难度等一系列困难点。
广田集团始终秉持“绿色、低碳、文化、科技”的发展理念，坚持以科技创新作为企业发展的动力。近年来，集团大力发展和推广BIM技术，致力实现“BIM+设计、施工与运维”全生命期新建造模式，有序推进BIM体系建设，发掘应用亮点，在莲塘口岸等项目为代表的大
型项目上都取得了不错的成果。
创新精湛技术 打造广田精品
项目施工在进入内部精装修阶段，各工种均已进入正常作业状态，青岛新航站楼天花吊顶系统A、B指廊龙骨框单元面积为12.25 平方米、自重124kg，面积大，且需要机械吊装。若搭设满堂脚手架，必然影响天花龙骨的吊装，对长度为6m的铝条板安装也有很大影响。
因此，在系统构造设计中，引入“吊顶逆向施工”理念，即高空反吊操作平台。项目经理韩成高介绍，整体吊顶无需任何脚手架，安装作业均在吊顶背部完成，实现立体式交叉作业，使高空吊顶安装与地面装修专业同时进行，极大的缩短了施工工期，达到了省材、省时、环保、高效的要求，设计理念打破了传统的思维局限。目前，高空反吊操作平台在沈阳仙桃国际机场T2航站楼、天津滨海国际机场T2 航站楼、南宁吴圩国际机场T2航站楼、郑州新郑国际机场T2航站楼、武汉天河国际机场T3航站楼精装修天花吊顶施工工程中均已成功应用，取得圆满成功。受到业主及各方好评，产生了明显的经济、社会和环境效益。
“吊顶逆向施工”因施工方法为逆向施工，施工人员多为高空作业，为确保天花吊顶施工人员安全，施工需做好各项安全措施。
操作平台的搭设，方便施工人员从网架检修马道到达操作位置行走（不做承重用）、施工人员到达操作位置后将安全带挂在生命线钢丝绳上，在操作平台上进行测量、定位、放线及安装天花转换层系统、铝板单元等操作。操作平台型式，首先要在网架上安装钢管架，然后平铺脚手板。“吊顶逆向施工”操作平台始终遵循《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术 规范》JGJ130-2011 要求进行。
广田一直以精湛的施工工艺作为企业品牌形象，建设一座4F级别的国际机场，担负的发展使命与责任是不言而喻的，因为它的存在，是一座城市级别与身份的象征。届时，广田将通过建造青岛胶东国际机场助力航空产业发展，实现经济转型的“利刃”，打造“航空新城”。
武汉 ICC是一座集商务、生活、商业、文化、生态、休闲于一体的高端综合体项目，项目由14万方超甲级写字楼，1.8万方高端住宅， 4万多方一站式商业风情街，三大高端业态组合，涵盖高尚居住、商务办公、文化娱乐、购物休闲、城市社交等多重功能。
ICC因香港环球贸易广场出名，是国际商务中心的缩写，也是国际化、城市地标的代名词。有业内人士这样说到：“每一座ICC 的出现都堪称城市级事件，因为它一旦建成，便迅速成为该城市的新地标。”作为武汉市重点项目，ICC武汉环贸中心汇聚全球顶尖机构共同打造。广田集团作为其主要施工单位之一，最开始仅承接了B塔办公精装的小范围施工，项目团队秉承匠心精神，坚守高端品质，让业主方深刻见证了广田集团强大的综合实力和高标准的品质服务，随后陆续将合作范围延伸至A塔办公及酒店精装、B塔办公楼精装、C塔住宅精装、商业裙楼精装、商业机电安装、园林景观工程以及市政管网工程等几乎覆盖装饰全产业链的多个项目标的，总合同造价已经超过一个亿。
合作共赢，风雨同舟
“合作共赢，风雨同舟”是武汉ICC 项目开发商武汉怡景地产有限公司总经理赵雷对双方合作关系的评价。在采访中，赵总高度肯定了广田集团的品牌实力和专业水平，高度赞扬了广田项目团队高效的执行力和配合度，他很感慨地与我们分享道：项目抢工期间，现场施工环境复杂，交叉作业较多，广田项目团队并没有让业主方过多地操心项目进展，项目负责人亲自驻守现场，整整一个月带领团队加班加点，他收到项目团队的进度汇报常常都是凌晨三、四点。广田人这种在关键节点勇于冲锋陷阵、全力以赴的奋斗精神，让他深受感动，他甚至常常叮嘱他的团队，要在合作中深入学习广田集团的这种企业精神。
攻坚克难，砥砺奋进
攻坚克难，砥砺奋进，是广田人昂扬向前的精神基石。“从整体来看，因ICC属超高层建筑，项目规模体量大、工期紧、且工艺要求高，现场施工环境复杂，交叉作业较多。”在谈到项目施工困难时，广田集团项目经理张庆宏很自信地说，“ICC项目难度大、挑战大，但我们充满信心，一定能够披荆斩棘，圆满完成任务。”
深耕武汉 辐射华中
武汉 LCC项目的成功实施赢得了良好的口碑，也吸引了多家大型地产公司主动邀请广田招投标项目，为广田集团在武汉区域的深耕发展打下了坚实基础。事实上，广田已在武汉地区打造湖北省博物馆、武汉地铁6号线、武汉凯德新民众乐园等多个地标项目。目前，广田 集团除了武汉ICC，还有越秀国际金融汇、武汉融创中心等大型项目正在如火如荼地展开。在广田绘制的发展蓝图中，将继续深耕武汉、辐射华中大市场，用匠心精神和高端品质打造精品项目，积极投身于武汉美好人居环境的建设中。