三、实施前景

高质量基础设施合作伙伴关系作为一项新战略，提出和推进仅有两年时间，目前对其作出全面评价为时尚早，但可以根据客观条件和该政策的特点做出初步评估。

[1] “Quality Infrastructure Investment” Casebook, http://www.mofa.go.jp/files/000095681. pdf.（上网时间：2017 年 2 月 9日）

[2] “日本高铁或在德克萨斯扳回一局”，2015年 11 月 18 日， http://cn.nikkei.com/indu stry/manufacturing/16995-20151118.html?start=1。（上网时间：2017年 2 月 9 日）

[3] 2015 年 6 月 2日召开的第18次“经济合作与基础设置战略会议”总结，安倍晋三2012年底出任首相，实施次数从2012 年的 10 次增至 2013 年的 34 次，2014 年也多达32 次。包括阁僚在内总次数 2013 年为 121 次，2014 年为 127 次。见「第１８回経協インフラ戦略会議テーマ：インフラシステム輸出戦略フォローアップ第3 弾」、2015 年 6 月 2 日、http:// www.kantei.go.jp/jp/singi/keikyou/dai18/siryou1.pdf。（上网时间：2017年 2 月 9日）

[4]「インフラシステム輸出戦略 （平成２８年度改訂版）」、2016 年 5 月 23 日、http://www.kantei.go.jp/jp/singi/keikyou/dai24/kettei.pdf。（上网时间：2017年 2 月 12 日）

[5] 『２９年度の財政投融資計画が４年ぶりに増加リニア新幹線延伸前倒し、インフラ輸出支援』、『産経新聞』、2016 年 12 月 23 日、http://www.sankei.com/economy/ news/161223/ecn1612230010-n1.html。（上网时间：2017年 2 月 9日）