当地人躲在特斯拉汽车中取暖
虽电动汽车存储电量有限，但提醒未来需重视电力系统储能
此次美国得州大停电中，一则新闻吸引上海电力专家的关注：遭遇停电后，在寒冷的夜晚，一些当地人躲在自家特斯拉汽车中取暖。
一位网友在社交媒体上写道：“我们昨晚停电 个小时，房子没有暖气，木柴也用完了，因此我和妻子、刚出生的女儿还有一条狗，都睡在特
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斯拉里面，舒适温馨。”
据了解，特斯拉开发的营地模式，可以把汽车变成一个舒适和透气的车厢， 车内保持气流、温度和室内照明， 前提是汽车电量不低于正常情况下， 营地模式的耗电量可以支撑 至
15 %。个小时，极端寒冷情况下，耗电率会高一些。
7 8 “虽然电动汽车存储的电量目前还不足以支撑太久，但这样的情况却能带来启发，未来我们需要对电力系统中的储能环节更加重视。” 张帆表示。
在崇明三星镇，上海电气探索建立了一套集“风光储充”于一体的智能微电网系统，通过租用农户屋顶进行光伏发电， 满足自发自用的同时，余电上网获得收益，实现增收；增加储能电池系统，让光伏功率更平滑，实现削峰填谷，提升电能质量。在上海闵行工业区、青海格尔木，上海电气探索建设以储能为核心的智慧能源系统。
张帆解释，紧急情况下主网超出负荷大面积停电，一般用户是无能为力的。但此时分布式类型的小规模能源系统灵活性高，在维持自身有限用电需求的同时， 有效帮助主网减小用能负荷，加快整座城市的供电恢复速度。
电力部门表示，随着电动汽车、分布式电源、虚拟电厂等新业态不断涌现，上海还在研究利用这些新资源， 对重要负荷进行快速供电恢复，进一步提升电网面临不同扰动下的灵活恢复能力。
“相比燃煤、燃气、核电这些能源不断提供相对稳定电力的基础负荷，风电、太阳能发电这些新能源天生有不连续、不稳定的短板。但从此次得州的情况看，新能源其实不该‘背锅’。”新能源领域专家表示， 理论上灾害中那些基础负荷应该顶上来， 但此次得州基础负荷供电系统的故障率比新能源更高。因此，无论传统能源还是新能源发电，都需不断提升设备和系统的可靠性， 通过算法优化互相协同，共同提升城市电力保障能力。此次得“虽然我们有诸多优势，但从深层看，州大停电根本原因是全球气候变暖导致的气象灾害。” 在中美企业皆有长期任职经验的上海电气风电技术总经理康鹏举认为，每座城市在考虑安全冗余时必须考虑经济性，不可能无限制地增长安全冗余。
康鹏举介绍，得州发电设备对环境的适应性要求普遍未考虑出现极端低温天气状况。比如燃机一般都安装在室外（国内一般都在室内），以方便散热。 诚然这样的环境适宜性设计需要提升。但南方的城市也不可能都像北方一样防冻，安全冗余也不可能穷尽所有极端情况。
“发展新能源，减少碳排放，共同应对气候变暖带来的极端气象灾害，仍是化解未来风险的根本途径。”康鹏举表示。