特斯拉将推无人驾驶出租车
面对行业需求放缓和激烈竞争
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“捍卫国家主权” ，并指墨西哥滥用使馆的外交豁免权为格拉斯提供庇护。
按照《维也纳外交关系公约》第22条，驻在国政府有责任保护外交机构免受侵入或损害，并防止外交机构的安宁受到扰乱、尊严受到损害。
强闯事件发生前，墨厄关系急转直下。厄外交部4日宣布驱逐墨西哥驻厄大使。厄方此举缘于不满墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔就厄瓜多尔一名总统候选人去年遭暗杀发表“不当”言论。
洛佩斯3日在一场记者会上提到厄瓜多尔一名总统候选人去年8月参加竞选活动时遭枪杀身亡，称厄一些媒体“不公正地”指认另一名左翼“公民革命”总统候选人路易莎·冈萨雷斯
牵涉此事，从而影响总统选举。
代表中右翼政党的丹尼尔·诺沃亚经两轮投票，击败冈萨雷斯，于去年11月就任厄瓜多尔总统。
拉美多国谴责
墨西哥宣布与厄瓜多尔断交后，拉美多国发声支持墨西哥。联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯6日说，厄方强闯使馆令他震惊。
古特雷斯在声明中说，确保外交馆舍不被侵犯至关重要。依据国际法，这一原则在任何情况下都应该遵守。他敦促墨厄两国保持克制，以和平方式化解分歧。
巴西政府谴责厄方强闯使馆“明显违背”国际法。巴西总统路易斯·伊
纳西奥·卢拉·达席尔瓦以最强烈措辞谴责厄方举动，表示同墨西哥总统洛佩斯团结一致。
哥伦比亚总统古斯塔沃·佩特罗在社交媒体X写道，在全球野蛮行径蔓延情况下，拉美国家必须保持国际准则的活力。他在一份声明中说，将为格拉斯寻求人权法律保护。
美洲国家组织6日谴责任何危及驻外机构的行为，呼吁墨厄两国以对话解决分歧，将召开理事会会议讨论这件事。
厄瓜多尔洛哈私立技术大学研究冲突管理的教授罗伯托·贝尔特兰·桑布拉诺告诉法新社记者，厄总统诺沃亚打破了传统外交的所有行为模式。本报记者 徐晓语
北京时间4月6日，特斯拉首席执行官马斯克在X平台上宣布：特斯拉将在8月8日发布无人驾驶出租车产品。
当下，面对电动汽车行业整体需求放缓和来自同行激烈的价格战，公众好奇特斯拉能否靠无人驾驶出租车赛道打好这场“翻身仗” ？
试图扭转乾坤
马斯克曾提出的无人驾驶出租车项目旨在利用自动驾驶技术，使特斯拉车辆能够自主接送乘客并收取车费。根据他此前在《马斯克传》中透露的消息，这款无人驾驶出租车外形类似电动皮卡 Cybertruck的赛博朋克风格。
消息发布之际，特斯拉及其老板马斯克在公众看来正面临瓶颈期。
在特斯拉4月2日发布的 2024年第一季度交付报告中，特斯拉在期内交付的汽车数量远低于预期数量。受此消息影响，特斯拉股价当日大跌4.9%。
4月5日，马斯克还被“元”公司首席执行官扎克伯格夺走世界第三大富豪的头衔。
各种因素累加，业界认为马斯克宣布新产品的时机选择意在赢回大众信任，试图扭转乾坤。
事实证明该消息确实有安抚市场的作用。截至5日收盘，特斯拉股价下跌超3%。但消息公布后，特斯拉股价盘后又上涨超3%。
雄心难以实现
马斯克此前公开预测，未来无人驾驶出租车将比人类驾驶的汽车更普遍。他甚至还在X平台赞同了一位网友的说法，即无人驾驶出租车将“杀死”公共交通。
他也将这套理念贯彻到自己旗下公司特斯拉上，表示如果实现不了完全自动驾驶的能力，特斯拉的价值将“基本上归零”。
在马斯克的规划中，特斯拉将制造一种无人驾驶的汽车，并通过软件更新不断优化。而且在未来某个时候，这种汽车能作为完全依靠自动驾驶系统运行的出租车为车主赚钱。
特斯拉公司5年前曾表示，到2020年将有超过 100万辆无人驾驶出租车行驶在大马路上。这种汽车的使用寿命可达11年，行驶里程达 100万英里，每英里乘坐平均成本约2美元到3美元，让车主每年获利3万美元。
但马斯克在自动驾驶汽车领域的雄心一直未能实现。目前，特斯拉提供包括Autopilot自动驾驶辅助系统和高级的“全自动驾驶（ FSD）”选项在内的先进驾驶辅助系统，后者向订阅用户收取199美元每月的费用。
然而，上述系统并不代表完全自动驾驶，特斯拉车辆仍需人类干预操作。特斯拉在官网上对 Autopilot和 FSD的提醒字句显示： “目前启用的功能仍需要驾驶员主动监督，尚未实现车辆完全自动驾驶。”
甚至有业内人士在测试了FSD后形容，好像是把汽车的控制权交给了一个新手青少年司机，这也引发行业不少质疑。
卡内基梅隆大学教授菲利普·库普曼表示: “特斯拉也发现，他们原以为两三年完成的项目，结果却变成长达10年或20年的项目。”
面临多重挑战
发布新产品一直是特斯拉吸引客户和投资者的关键因素，但有分析认为，在面临销售困境的背景下，这种方法并不总能奏效。
今年第一季度，特斯拉的汽车产量比交付量多出近5万辆，迫使该公司大幅降价。
美国消费者已经放弃更昂贵的电动汽车，转而选择混合动力汽车，这导致许多制造商重新考虑其电动化计划。
除了销售疲软，马斯克看好的自动驾驶领域在全球的发展并不顺利。最近的案例显示，自动驾驶软件公司 GhostAutono D my在与美国开放人工智能研究中心（ OpenAI）合作仅五个月后，于上周宣布停止全球业务，理由是盈利前景不明朗。
在无人驾驶出租车服务市场上，竞争也日趋激烈。同时，无人驾驶引发的安全隐患也是行业发展难以迈过的坎。