生成式人工智能催生文化新质生产力

建模的能力，通过生成式人工智能的针对性模型获取高质量发展所需的语料、数据和分析结果，赋能文化服务整合与创新。

应当看到，在新的发展环境下，人们的文化消费习惯正在发生变化。文化服务主体的功能已从简单的阅读、观赏发展至更多的社交空间、更为个性化的文化体验。这将开启数智文化发展的新时代。

真正的数智化是根据现实场景的数据采集，通过智能分析挖掘，在适应各种文化服务场景中通过自我学习不断优化服务项目和服务产品，以提升并改善服务品质。伴随这一转型过程，如何在智慧文化场馆建设基础上构建起全国一体化算力算网平台，需要提上议事日程。

生成式人工智能在给文化事业带来创新发展机遇的同时，也正在形成各类问题和风险，包括但不限于加剧个人与国家的数据泄露风险、搜集个人数据造成侵犯个人隐私、违法盗脸、语音诈骗、侵犯知识产权、数据与权限为大型企业所垄断、国际数据生态安全治理面临挑战以及人类权益与机器人权益的冲突、社会道德与伦理规范的重塑等。

我们要以文化培训的变革，来积极应对生成式人工智能的挑战。对文化行业从业者来说，有必要进一步增强自我技术和知识的更新能力，具备好奇心和创新精神、跨学科跨领域的交叉复合能力、协作交流情商以及面对各类交织复杂现象的问题解决能力、人机融合协作能力等。

但也应当看到，我们不能过度信任或依赖生成式人工智能，不然很可能会对各类工作和人的心理产生伤害。比如，生成式人工智能的过度使用会影响批判性思维的形成。这都需要在文化教育培训中予以重视，以规避其可能产生的负效应。

在新技术不断演进中，有没有以不变应万变的智慧呢？回答这一问题，需要始终将人的因素放在第一位。在巨量的数据合成中，生成内容会出现错误。那些通过剪辑、组装乃至剽窃、洗稿等形成的产品，其真伪的鉴定和侵权伦理的判断归根结底还得依靠人的智慧。

由于现存研究数据来源多且杂，当高质量和低质量数据混在一起，人工智能很容易学到“错误的数据”。“开头就错了” ，后面自然会影响效率甚至准确性。智能推荐算法还很容易形成知识单一片面的信息茧房，这就需要发挥无法替代的人脑智慧的作用。从这个意义上说，人机协同无疑是发展的趋势。

在百年未有之大变局下，生成式人工智能的边界正在不断扩展，还会对国家文化安全产生深远影响。因此，有必要对国家文化领域的生成式人工智能生态群进行重构，强化数据安全与算法监管，积极参与国际数据生态治理，推进形成世界数据生态安全治理共同体。

（作者为上海社会科学院信息研究所研究员）肖尧

低空经济是一种以有人驾驶、无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它将距离地 面 垂 直 距 离1000米以内的低空空域从自然资源转化为经济资源，有望形成万亿元级市场规模，为经济社会发展打造新引擎、蓄积新动能。

把握机遇

对中国而言，

打造低空经济新

增长引擎具有必

要性、紧迫性和可

行性。

必要性— —

低空经济融

合三电、飞控、人

工智能等重大高

端技术，集自动驾

驶、电动、低空航

空元素为一体，是

全球竞逐的战略

性新兴产业方向。

与飞机相比，低空飞行器能够随时随地进行垂直起降，摆脱了铺设机场跑道的基建成本和地形限制；与直升机相比，低空飞行器采用电力驱动而非燃油驱动，噪音更小、环境友好，更适合城市低空空域出行。

紧迫性— —

低空经济涉及航空器的设计、研发、制造、运营等多个环节，是高技术、高附加值行业，符合新质生产力的高科技、高效能、高质量特征。

低空经济产业链条长、成长性好、市场空间大、绿色环保，能够促进航空物流、航空旅游、航空救援等相关产业的发展，释放产业集群效应和协同效应，加速形成新质生产力。

同时，低空经济具有广阔的发展潜力和市场前景、可观的经济效益和社会效益，是培育竞争新优势、打造增长新引擎、增强发展新动能的重要抓手。

可行性— —

经过多年发展，中国具备了产业链优势和基础，可以为打造低空经济新增长引擎提供坚实支持和坚强保障。比如，锂电池是低空飞行器的重要组成部分。中国在新能源电池产业链方面具备较强优势，锂电池产能位居全球第一。

“振翅翱翔”

新形势下，要以低空飞行器为载体，以智能化、绿色化为导向，融合新兴经济业态和应用示范场景，促进低空经济贯通生产生活各个领域，推动新质生产力“振翅翱翔”。

第一，推进基础设施建设及飞行规则制定。

将低空经济基础设施纳入城市建设规划，推进以卫星互联网、高精地图、气象监测、调度平台为代表的信息基础设施建设，以垂直起降点、无人机自动值守机库、公共测试场、充电桩等为代表的地面配套设施建设，以低空智联网、通信导航、无人系统为代表的全空间基础设施建设，为低空经济高效运行提供强大的技术支持和数据支持。

制定低空经济产业法律法规，明确准入条款、支持政策、航线规划、空域试点、安全监管、协调机制、法律责任等，加强政策引导和规范。同时，开展低空经济标准规范编制工作，联合科研机构、行业协会、企业、社会智库等各方力量，编制低空制造、低空运营、服务保障等领域的行业标准、国家标准和国际标准，促进低空经济在国内国际范围内的互通互认。

第二，聚焦全域场景示范，拓展多领域应用。

如“低空经济+物流” ，积极发展城市无人机配送、无人机运输等新兴物流方式。

如“低空经济+交通” ，拓展城际飞行、跨境飞行、空中通勤、空中摆渡、联程接驳等通勤新模式。

如“低空经济+城市管理” ，推动低空飞行在国土资源勘查、工程测绘、农林植保、环境监测、警务活动、交通疏导、气象监测等方面的应用。

如“低空经济+救援” ，加强低空飞行在应急处置、医疗救护、消防救援等领域的应用，加快推进低空飞行快速应急救援体系建设，探索建立各部门间的信息共享与联动救援机制。

第三，创新低空经济金融保险服务。

建立风险投资基金和创投基金，投早、投小、投科技，为低空经济企业提供股权融资、“股贷债保”联动融资渠道；建立信贷融资支持“白名单” ，开展“一链一策”定制化金融服务，全方位匹配低空经济企业的金融需求；引导中长期信贷资金流入低空经济基础设施投资，不断降低融资成本；探索完善低空商业保险产品，扩大无人机保险覆盖范围。

（作者单位：武汉市社会科学院）