共享经济中多职能的融合

◇金宇鹏 姚寅涛

共享在各个行业不断发展，蛋糕越来越大，其所能带来的利润也越来越多。共享出行、餐饮等几乎所有的职能都只需一个大数据网络服务平台就能完成，所以本身就已经拥有这样平台和流量的腾讯、阿里便可以完美地将共享服务融合进来。此外，共享行业日渐降低的进出壁垒使得资本成为主导共享的关键因素，由于资本的集中不可避免，所以共享经济多职能在资本主导大背景下的融合也是大势所趋。共享经济的主体价值虽不尽相同，但是都有相同的基础与价值，这也是融合的基础之一。

一、共享经济概述

共享经济，这一概念最初始于欧美，却在中国率先得到发展并成为一种新的经济趋势。尽管共享经济前几年在一些行业就开始发展并取得一定的规模，但从某种角度来说，2016年是中国共享经济的元年，这一年国家第一次正式将共享经济写入政府工作报告，加之共享单车的风靡，网络直播的流行，知识付费意识的形成和资本市场的热捧，2015~2016 年间共享经济交易额增长率103%， 市场规模从刚刚踏入万亿级别发展到接近3.5万亿元，一跃成为新的经济热点。而随着2017年的到来，共享经济继续高速发展，尤其是在共享单车骑遍全国的情况下，共享经济所涉及的人数出现了史无前例的增长，由此共享经济也成了各大资本角逐的狩猎场，弱肉强食这一定律在2017年的共享经济领域得到了诠释，这些在共享单车领域表现得淋漓尽致。

二、共享单车行业内部的竞争

仅2017 年一年，共享单车融资总额就达到258亿元，其中摩拜从2015 年初创办，2016 年4月在上海上线第一辆车，一共完成了6 轮融资，从30多位投资人手中融资近11亿美元。而其最大的竞争对手ofo 融资总额更高，其从 2015年3 月从唯猎资本中融资百万到2018年3 月由阿里领投 8.66 亿美元，经历11轮融资，融资总计约30 亿美元。摩拜与 ofo的成长故事是一个典型的只可能发生在当代中国的创业故事，其融资速度、业务扩张速度都是经济发展史上所罕见的。共享概念的提出或许真的可以称得上是中国“第五大发明”，但是共享的未来 发展却未必能真如预想的那般一帆风顺地进行。资本的投入并不一定预示着共享产业的灿烂，回首2017 年，正是共享单车资本战鏖战最酣最火热的一年，当时就有13位共享单车投资人对《财经》记者表示，最快2017 年底，最慢一年内，共享单车各家激战战局稳定，胜负可分。

2018 年 4 月 3 日，摩拜股东会通过美团收购方案，美团以27亿美元作价收购摩拜，包括65%的现金和35%的美团股票，此外美团承担摩拜债务（5亿~10亿美元），管理团队留任。从美团发出收购要约到交割结束，全程在两周内完成。

至此，激战表面上似乎趋于稳定，但这场战争的结果并不如人们原先所预料的那样，因为胜者既非ofo又非摩拜，美团资本的介入仿佛在宣告摩拜创始团队的出局，但收购之中摩拜管理团队的留任又表明这并不是一场简简单单的资本轮换和权力更替，而更像是一场以收购为名的合作。其实，摩拜最终的归宿说明了一切，共享单车在共享经济巨头的碰撞中难以求得一片生存空间，而单车这一项职能也无法作为独

立形态而存在，只能与其他共享职能强强融合，成为互联网服务大平台中的一个分支。

三、共享出行和外卖行业之间的竞争

再观共享出行的滴滴和外卖领域的美团，其发展至今，也开始出现融合的大趋势。滴滴从2012年上线，最初两年发展缓慢，2014~2015 年开始爆发式增长，在用户呈几何级数增长时，滴滴进行了多元化发展，从最初的线上出租车到快车、拼车、顺风车、代驾等，各个专项均取得了不错的成效，几乎是开创了中国网约车的新时代。如此看来，滴滴发展似乎大有扩展之势，前途无量。

而美团从2010 年创办，历经坎坷，初步融资，在外卖、美食、团购领域也算是取得了相当不错的口碑并站稳了脚跟。滴滴与美团发展的初期都是逐步融合其他功能，然后慢慢成为当前领域的霸主，在未来发展中滴滴做出行，美团做外卖，这看来似乎是一个美好互不相犯的局面。但是资本必定会追逐更高的利益，要想获得更大的利益，就要有更为广阔的市场，所以两家之间必定会决出胜负。2018年4月，滴滴外卖无锡上线，滴滴与美团之间的战火在无锡这座城市突然爆发，看似突然，实则是必然，这场战争的导火索早就因美团在2月时进军打车领域而埋下了。

那么美团进军出行、滴滴进军外卖，双方正式进入敌军腹地斗争，谁又能成为最终的胜者？战争爆发仅仅过去8天， 2018 年4 月10日，滴滴官方宣布获得无锡之战的胜利，日订单 33.4 万单，超过美团位居第一。滴滴获胜了吗？未必。正如共享单车那样，外卖和出行领域也逐渐出现了融合的趋势，单单一个外卖或是出行职能都已经无法满足一个以共享为名的线上服务平台。

美团之前就已经向外界解释过所谓的“交叉营销”策略，即发现顾客的多种相互关联的需求，借此销售多种相互关联的商品或服务。根据美团提供的数据，美团点评的2.5 亿日活用户中，30%有出行需求。增加打车功能后，就为用户在各种相互关联场景下的不同需求，提供了一个一站式的解决方案。因此，打车是美团在整体生活服务业务上的价值延伸。携程同样也做过类似的逻辑尝试，在用户订机票时推广接送机券、酒店代金券，这就在出差或旅行的大场景下，满足了相互关联的客户出行、住宿的需求。

四、共享经济中多职能融合的必然性

小到摩拜与 ofo 的共享单车行业内部之争，大到滴滴与美团行业之间的竞争，整个共享经济的斗争都不仅仅是表面上的各家企业间业务、资本的竞 争，还有潜藏着的融合暗流的推波助澜，这是一个网络服务平台综合化的大趋势。

共享单车、共享出行、外卖，整个共享经济曾经轰轰烈烈地出场，为何只能默然收尾？其实共享真正的价值就在于其概念本身就具有无限的潜力，而非技术的垄断性。因此共享一经提出便为资本家清除了某些障碍，导致客观存在于这个行业的进出壁垒过低。在技术方面，共享本身除了大数据平台的集成管理外，几乎没有特别的专业技术方面的要求，对于本身就已经成型的互联网企业而言，对本身的客户流量以及信息平台进行改良开发之后，共享所带来的收入等于是不需要额外投入的附加值；在政策方面，共享本身并不具备任何专利，只是一种新型企业盈利模式，所以这就使得政策和法律都无法对资本金进行任何约束。因此共享在目前资本进出过于容易的背景下，必定成为资本战的集火点。

而美团收购摩拜这起并购的背景其实是美团在生活服务领域的职能拓展，其职能扩展一方面演化为美团和滴滴两个小巨头在出行、外卖上的正面冲撞，另一方面演化为腾讯和阿里两个超级巨头在互联网服务业的全面对抗。这样的对抗都以共享经济、共享单车为焦点，表面上看是共享单车的火热、高频和集生活与出行于一体的

综合性，而本质是共享经济壁垒过低导致的资本大规模入侵。

为什么在壁垒降低的情况下，资本会大规模进入共享产业？一方面，资本的引入有来源，资本拥有者完全有理由将资本投入共享产业。另一方面，共享的行业现状使得创始团队对资本的需求日益增长。比如美团的外卖业务，看似风生水起，实则并未形成独特的业务优势，骑手忠诚度也几乎与高薪保底金、平台补贴、商家选择直接挂钩，整个平台核心资产完全不具备黏性。一旦滴滴外卖强势介入，美团并不具有压倒性的核心竞争力，到时真正决定生死存亡的依旧是资本的投入。滴滴之所以能获得无锡之战的胜利，其根源还是大规模的资本投入，滴滴通过利用 ABS 债券100亿元的融资，在平台给予用户大量的补贴、返利、优惠，从而迎来了一时虚假的繁荣，而这样的繁荣源于资本投入却不止于资本投入，仍旧需要流动资金的不断投入来维持平台的运行。据报道，早在2014 年美团就曾因投入大量资本以吸引用户而一个月亏损10 亿元，所以现在的外卖大战双方究竟是否从中获利外界也不得而知，但各平台常年不具备核心竞争力的大规模资本投入持续加大着资金周转压力，简单地大规模投入资本而没有贸易壁垒的建立已经使得资本需求陷入井喷式增长的恶性循环。

资本肆无忌惮地涌入，各个不同共享职能在本质上同为网络大数据服务平台的一致性，导致共享各职能的融合不可避免。其实共享经济职能趋同化的趋势早在共享诞生之初就已有显现，滴滴打车从出租到私家车到拼车、顺风车、代驾， 2015年时美团与大众合并成为“新美大”，从开始仅仅是媒介的变换一步一步到越来越“共享”的出行，出行的各个方面在逐渐融合，之后，就是单车与出行、出行与外卖、外卖与……不断地融合。

职能的融合在现在的互联网时代已是必然，从人们需求上的变化进行分析，需求的趋同化是近十几年来人们需求的一个质的变化，也是推动互联网发展的一大动力，其在本质上区别于21世纪初人们对职能细分的偏好。曾经人们听歌用MP3，玩游戏用PSP，看视频用DVD 播放器，私人通话用小灵通，家庭通话用座机……各项职能各司其职、各展所长，各个制造商也都有自己独特的竞争力和生存空间，而如今互联网大时代和电子信息技术的发展，使得听歌、游戏、视频和通话几乎在一部手机中都可以实现，各个职能 APP也以手机为综合中心而展开，因此，不能顺应综合趋势的诺基亚、黑莓便被逐步淘汰。共享经济也存在同样的趋势，因为没有人愿意为了每个细分的职能而在 手机上下载多个APP。

那么融合能给企业带来什么样的优势呢？现在携程、Airbnb民宿出租越来越多地出现了短时间的出租，短租的出现是一项可以实现双赢的发展，对于消费者而言，他们不需要花费更多的资金；对于平台而言，他们能从单笔单笔频繁的交易中赚取更多的差额。而这样的职能依靠的就是对用户信息数据的掌握，信息掌握得越完善，需求分析得越精准，平台营销的能力就越强。所以当多家互联网公司被腾讯、阿里收购，或是自己不断地联合后，其手中掌握的用户数据就被不断地整合，如此一来，平台在同时实现更多职能的情况下，单一职能的精准度和客户体验度也会大幅上升，因此整个平台在各项职能上的综合竞争力就得到了提高。

五、结语

各个共享职能从百家争鸣的昨天发展到巨头垄断的今天，共享的单一职能根本无法独立，注定要相互依附而存在，共同融入一个多职能的平台，成为平台里的一个功能，成为集团里的一个分支。这样，共享才是真正融入了生活的各个方面，融入了互联网本身，因为从一开始，共享的提出，其核心概念就是一种新型的多主体产业合作模式，而非独立存在的某一产业。（作者单位：南京审计大学）