共享单车回收探析

伍幸 何光昕 雷妙妙 杨胜欢

Licai - - CONTENTS - ◇伍幸 何光昕 雷妙妙 杨胜欢

近年来,共享单车市场的无序竞争使得单车供应呈现出过饱和状态,各地相继出台监管规则以控制投放规模,这都导致了越来越多的单车闲置或废弃。为响应绿色节能的理念和初衷以实现长期发展,共享单车企业应对单车进行妥善维护和回收,并顺应市场发展调整运营策略。

回收利用作为共享单车完整生命周期的最后一个环节是至关重要的,由于回收成本高、回收价值低,很多企业选择置之不理,而只生产不回收会导致越来越多的资源浪费和环境污染。热浪过后,企业不得不冷静思考怎么处置过剩的单车。

一、共享单车对环境的影响

随着绿色出行理念盛行,共享模式发展,共享单车迅速兴起,改变着人们的出行方式。谌仁俊等以武汉推行共享单车为例,采用空气质量指数( AQI)和空气中 6种污染物(CO、NO2、PM10、PM2.5、O3、SO2)浓度数据进行实证,结果表明 共享单车显著改善了空气质量。从使用过程的角度来看,共享单车确实起到了优化出行方式、补充城市公交系统、助力低碳交通发展的作用。然而无序摆放的单车也对城市道路管理带来了挑战,废弃单车背后的资源浪费问题不容忽视。丁宁等以北京市为例,基于交通出行统计数据和生命周期碳排放数据,核算了共享单车的生命周期碳排放,得到结论:共享单车生命周期中生产、维护和调度碳排放比普通单车高出5倍。从全生命周期角度出发,生产过程中的产能消耗与污染排放、使用过程中持续高频的运输调度所产生的废气排放与燃料使用、尚未形成的回收产业链都对环境产生了不容忽视的负面影响。

二、回收困局

国内的共享单车回收产业链尚未形成,工业资源的浪费与公共资源的占用问题普遍存在。当前废弃共享单车的去向主要有三种:一是对单车进行 拆解,零件再次使用;二是将报废单车以废品形式卖出,最终丢进熔炉;三是放任自流,更多的废弃单车因无法找回、企业倒闭等原因,被弃置于空地,甚至间接造成交通负担。造成回收困局的原因主要有:零件可回收和有害环境而不可回收的标准尚未明确,如 GPS等电子零部件和废电路板。从企业角度来讲,问题主要在于共享单车的回收价值低,其回收成本甚至高于新投放的成本。回收将产生高额的搬运费、维修费甚至罚款,因此企业对于单车回收仍没有明确处置方法。而企业破产后,回收就更加无从谈起了。另外,政府部门现有的监管政策,也未明确共享单车企业的回收义务及处罚规则,客观上放任了这一现象的加重。为了更好地比较回收成本和企业获利间的关系,了解共享单车企业运营模式是必要的。尽管共享单车企业的“互联网+共享经济”运营方式使得该行业的会计核算方面出现缺口,但我们仍可从企业

资金来源和成本支出两方面浅析目前共享单车企业的运营现状。一方面,共享单车企业的资本主要来自风险投资、公司投资与机构投资,然而即使拥有庞大的资本,由于市场竞争激烈,企业为实现规模经济,大多采用低价补贴的形式,造成了低收入与高成本之间的矛盾,盈利模式成为公司管理层甚至用户都担忧的问题。其次,巨额资本存在不合理性与盲目性,易形成资金泡沫导致恶性竞争等问题。另一方面,企业的主要成本包括单车的采购费用(成本市场估价为每辆 300元)、软件开发费用(约 10 万元)、产品升级改造费用、维修管理费用、回收成本、税费等。而共享单车回收价值很低,以2018 年8月破产的小鸣单车为例,据称每辆车采购价在700 元左右,但回收价格仅为每辆12元,按照其宣称的43 万元的投放量,最多能获得 500 万元左右,对其5000 余万元的破产债权来说可谓杯水车薪。

三、发展建议

根据波特的“产品生命周期理论”,共享单车行业已经进入了成熟期,各大企业均经历了烧钱抢占市场份额的阶段,资本薄弱的企业开始退出市场,跑路、倒闭等乱象不断出现。共享单车的市场格局变化主要是各大单车未来市场占有率的变化,而一个企业在市场上占有的份额主要取决于企业的核心竞争力。企业的核心竞争力,一般表现为规模优势、技术优势、经营模式优势、市场占有优势或品牌优势。共享单车企业核心竞争力集中在硬件、软 件、市场影响力、宣传营销活动、用户使用体验这五个方面。从长远发展的角度来看,现存共享单车企业应该将竞争模式由盲目扩张转变为运营能力比拼。运营维护及回收虽然是企业的最后一个环节,但是却不容小觑。企业应该挖掘共享单车大数据,实现车辆科学投放;定期对存量车进行安全抽查,及时回收淘汰旧车辆,并做到后期资源的循环使用,这样不仅可以缓解废旧车辆占道的问题,更可以节约成本,保护环境,持续发展。企业还应在追求低成本单车的同时保障单车质量,也可以为车辆购买保险。与此同时,政府监管部门应当制定单车回收的责任主体、报废规则、处理方法等,协助共享单车企业长期发展。(作者单位:江

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