外观设计:持续进化

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从F9系列到FH1,在飞傲开始用中文为这些耳机塑造名字起,我就已经明显感觉到它在耳机设计功力上的进步。对于FH5,飞傲延续了这个传统,其外观设计灵感据悉来自于声学的流线体,而呈现出的是如连绵起伏的小山丘,在无数条小河流经后形成的道道沟壑的意象元素—“汇聚成河,川流不息”,FH5的设计确实有着几分这样的意境。FH5的腔体是比较宽大的,流线不规则造型,有着类似定制耳机公模的设计风格。它的主体采用精密铝合金与五轴CNC加工工艺打造而成,金属质感强烈,同时手感温润细腻。腔体外壳就是前面提到的流体元素设计,有着很强的立体感,精致度也不错。其整体是金属灰色,腔体边框有一圈金色修饰条,勾勒出耳机的轮廓,丰富视觉层次。相比飞傲此前的耳机产品,在FH5上我能再一次感觉到飞傲在耳机设计、工艺方面的进步,说它是飞傲目前工艺设计最棒的产品并不为过。

可换线的设计已经成为飞傲旗下大多数耳机产品的标配,自然在目前定位最高的FH5上也不会缺席。它依旧是标准的MMCX接口,可选耳机升级线的数量和插拔时的便利性都有保障。标配的耳机线为3.5mm单端l型金属外壳插头,与耳机单元连接的插头部分,左右两边分别以蓝红两色区分,同时耳机单元对应位置同样有这样的颜色设置,在连接时可以快速分辨左右单元,细节设计考虑周到。耳机线采用的是LC- 3.5B单晶铜镀银升级线,能有效减少失真和信号传递中的损失。其采用透明TUP材质包裹,挂耳部分额外添加了一层透明材质,应该是从成型以及佩戴舒适度的角度考虑的,整体做工用料很棒。耳机线没有带线控功能,是一条纯听音取向的线材。可以说,FH5上的这根耳机线应该是飞傲耳机产品线中标配耳机线最好的一根,不过它并没有提供2.5mm平衡耳机线,估计也是从成本角度的考量。 们都知道在汽车的三大件中,底盘是决定着整体驾驶质感的基础。而在FH5的设计上,飞傲也运用了“底盘”这一概念。FH5采用了名为TRISHELL的专利结构,整体由金属五轴加工的镁铝合金后壳+中框+前盖组成,并采用了三颗螺丝进行三点式固定。从官方的耳机结构爆炸图可以看到,螺丝将几个部分很好地固定在一起。这个扎实稳固的“底盘”结构的优点在于能降低多余的谐振,从而大大降低失真,为声音的纯净提供良好的保证。

专利技术的应用还不仅于此,飞傲在FH5的低频音管上也采用了独到设计。这个出自飞傲专利的S.TURBO声学涡轮增压式结构,利用声波传导特性,通过涡轮的形状加强低音效果,让低音拥有更深的下潜。同时还巧妙地将动圈多余的中高频信息过滤掉,保证低频和中高频音色的顺滑衔接,让听感更澎湃厚实。飞傲还在FH5上采用了更多在中高端耳机上才能够看到,成本高,加工难度大的高、中、低出音管三频音孔独立设计。通过合理的设计单元安装位置和音管长度,准确地分频调校能让三频衔接顺滑,更好地发挥出四单元的潜力。我将耳塞套取下,透过金属网罩,可以很明显地看到三个独立音孔呈三角形排列。

在FH5的单元部分,飞傲继续走能结合动圈低频和动铁中高频优点的圈铁路线。不过这次它更进一步,采用了一圈三动铁的设计。其中中高频全部采用楼氏的动铁单元负责驱动,中频采用的是ED 30262中频单元,高频和极高频则是在30017复合双单元上进一步优化而来的31082。10mm的高分子复合膜强磁单元则能更好地发挥低音的下潜能力。这样的单元配置,让我对它的声音表现充满了期待。

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