谁主沉浮?

Motor Trend (Chinese) - - CONTENTS - 文/王世华

2017年的中国车市无疑又是风风火火的一年,因为这已经是我们连续第九次成为全球汽车产销第一大国。2018年,根据乘联会2月统计出来的数据推算,年销突破3000万大关应无悬念。那么谁会是今年有话语权的企业呢?谁又会是能够书写未来的人物呢?我们不妨在春节过后展望一番。

Motor Trend策划的2017年全球汽车人物影响力选题当中,我们看到了众多世界范围内的车坛大腕,我最留意的当属唯一的中国人——李书福。宝腾汽车、莲花汽车、沃尔沃AB,还有一家飞行器公司,2017年吉利集团的动作可谓屡次突破我的想象上限。而米兰摩托车展上,集团控股的贝纳利(钱江摩托)的新品更让我对“中国杜卡迪”满怀憧憬。当调侃吉利是否会成为下一个大众时我发现自己错了,因为,贝纳利天猫旗舰店的助力自行车让我联想到KTM。从续航里程120公里的电动助力自行车,到续航800公里的飞行汽车,吉利集团给未来的中国人描绘出一整套移动出行解决方案。当然,我相信一个成功的“舒服哥”背后,肯定有一帮“支持他、爱护他、不背叛他”的男人们在砥砺奋进,我认识的有安聪慧、杨学良、林杰……

于是我想,如果我做个中国汽车人物影响力选题的话,2017年谁会是第一位?王晓秋,朱华荣还是郁俊?上汽乘用车的双品牌策略已经绽放光彩(荣威i6荣获中国2018年度车型),长安汽车在产品内生力上拨云见日(CS55荣获中国2018年度多功能车),而广汽传祺的设计力和影响力更是爆发性的增长(产品即是“网红”也亮相国际车展)。思考良久,我决定选择现任一汽集团的掌门人——徐留平。

为什么?首先,2017年长安汽车新能源产品的销售呈现出爆发式的增长(奔奔EV这一年成为杂志社某实习编辑的座驾),传统动力的汽车也充分布局2018年(“反季节”的轿车产品:睿骋CC、全新逸动、全新悦翔陆续登场)。作为一个刚刚离任的长安汽车董事长来说,2017的上半场他的确做到了功成不必“我在”。而下半场,作为一个心怀梦想的中国汽车人更是难能可贵。一汽集团内部大刀阔斧地变革姿态;重振红旗品牌舍我其谁的雄心魄力;联手东风、长安成立国汽研究院的“命运共同体”前瞻……我猜不到一汽集团未来是什么样子,也知道努力不一定会成功,但我的内心为你“打call”。

关于2018,我自己也展望一下。今年的中国乘用车市场,注定是一片波涛汹涌水大鱼大的一年。这一年,将会有超过200款新车上市,当然,可能有一半产品的年销量都不超过1万台。在这一年中,SUV产品的份额将进一步增加,但增速将呈现放缓的迹象。轿车和新能源汽车细分,得益于双积分政策的影响,前者将呈现止跌的态势,后者将持续井喷。除此之外,一场名为“汽车新零售”的浪潮已经由远及近。它可能是“先尝后买”般的赛道大卖场,也可能是国外“Lease”般的灵活租赁,或者是领克01所提倡的“共享主义”。不论是哪一种或哪几种,它都会有更好的消费体验。

末了,我们说说本月杂志的精彩内容。卷首开头我谈到Motor Trend的权力榜,其实,本期更精彩的是Motor Trend年度SUV评选。除此之外,本期我们还特别策划了冰雪和“模玩”特别专题等等,大家不妨去里面找找感兴趣的内容。

1月底,我参加了大众汽车集团在北京举办的“亚洲未来中心”揭幕活动,印象深刻的是

活动标语 :“Inspired by People, Shaping the Future。”没错,总有一些前瞻领袖,他们设计未来,服务大众。

1.近日红旗发布了全新的产品战略,同时完成PHEV首撞2.和贾跃亭的“为梦想窒息”相比,徐留平的口号更务实3.吉利汽车集团总裁安聪慧在领克01产品发布会现场 1

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