别克昂科威

我们喜欢:HiPer-Struts悬架,静音表现,多片离合器式智能全路况四驱系统。我们不喜欢:怪怪的内饰造型,硬邦邦的座椅。

Motor Trend (Chinese) - - 深度 -

2017款昂科威为什么要来争夺2018年度SUV大奖呢?这是个好问题!原因是美国媒体直到2017年才被邀请试驾这款车型。这也表明对一款由中国主导设计并制造的SUV车型引进至美国市场,别克还是有些缺乏信心的。

昂科威的噪音控制和行驶品质符合他这个级别的定位。MacKenzie提到:“在车辆怠速状况下昂科威的隔音降噪水平要好于雪佛兰探界者和GMC Terrain。”Dickie也注意到:“在模拟110号高速路段上行驶时驾驶感受平顺且容易操控。”而Evans则把座椅比作“用皮革包裹的公园长椅”,又硬又无包裹感还不舒服。后排座椅腿部空间倒是比较宽敞,但横向空间还是有些紧凑。

多位编辑指出昂科威的内饰用料与其他别克车型不同,他令人难以置信地混合了黑色木料、哑光材质及带有光泽的黑色塑料的装饰,试驾车售价还高达44135美元。

在驾驶感受方面,很自然地会拿昂科威与其同平台的雪佛兰探界者和GMC Terrain作比较。由于更重的车身和减小的传动比,昂科威在加速成绩上有所损失。但先进的HiPer-Struts悬架让他在绕8字时表现突出,尤其他搭载的智能全路况四驱系统面对我们设置的沙地赛道也能够应对自如。

但是最终我们竭尽全力仍然无法找到昂科威有足够的优势去挑战对手,比如面对2015年入围的林肯MKC和卫冕冠军梅赛德斯-奔驰GLC。 里椭圆赛道,3公里多弯赛道以及0.8公里的碎石环路。对于上面的测试我们是认真的。我们的目地是,你可以明确地看到,哪款SUV可以更放心地带你去滑雪和打猎,而不是被恶劣天气所困。

我们在本田试验场的工作,不是单纯地挑选获胜者,而是筛选掉那些不能晋级的。经过两天试驾以及6项标准的考验,我们完全可以分辨出哪些选手正在觊觎高位。最后,我们的

发动机/变速器 2.0L 涡轮增压DOHC 4气门/缸 I-4/6挡自动 整备质量(前后轴荷分配)1760kg(58/42%) 城市/高速能耗 105/81kWh/100km

车身及驱动形式前置四驱,5门5座SUV 轴距2748mm长×宽×高 4666×1839×1697mm二氧化碳排放量245g/km

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