GMC Terrain

我们喜欢:内饰设计,九挡自动变速器以及2.0升发动机的动力总成。我们不喜欢:切换挡位的方式,手动选择才能获得最好体验的四驱系统。

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GMC在Terrain的设计上找到了一个正确的基调,Evans说:“改进后的Terrain拥有更具活力的底盘、更安静的车内气氛以及更精致的设计。”关于这辆车争论的焦点还是在于换挡的方式,重新设计的换挡机构位于中控的下方。你可以用按下或者拉起的方式进行操作,倒挡和前进挡需要拉起,P挡、N挡、低速挡则要按下。Seabaugh对这一设计表示赞许,Rechtin和Evans认为这种设计足以被取消比赛资格。同时Evans还预测,Terrain在中期改款时会取消这个设计。最大功率256马力的2.0T直列四缸发动机搭配通用全新的9挡自动变速器,让人体验到充沛的动力输出和迅捷的换挡速度。

关于内室Terrain得到的评价褒贬不一。Loh说:“有一种欧洲车的优雅感,”Markus也表示喜欢内室的颜色和材质,但MacKenzie称其为“极强的人造奢华感”,并将仿木质饰板描述为“沃尔玛的奢侈品”。Terrain因为舒适的座椅而受到称赞,而且对于第二排的乘客也照顾周到。当然后排座椅也可以放平,行李厢下还有隐藏的储物空间。

Terrain具有不错的越野能力,但是你必须手动选择适当的四驱模式,而且切换模式的旋钮让人有些困惑。就其本质而言,Terrain并没有足够的额外价值来证明他可以比雪佛兰探界者贵上1400到4600美元。尽管GMC比他的上代车型要好,但和这个级别的领头羊相比还是不够出色。

发动机/变速器 2.0L 涡轮增压DOHC 4气门/缸 I-4/6挡自动 整备质量(前后轴荷分配)1745kg(58/42%) 城市/高速能耗 99/81kWh/100km

车身及驱动形式前置四驱,5门5座SUV 轴距2725mm长×宽×高 4630×1839×1661mm二氧化碳排放量237g/km

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