雪佛兰 Traverse

我们喜欢:体型健壮,驾乘平衡,存储空间充足。我们不喜欢:反馈模糊的AWD旋钮、后排座椅倾斜和滑动功能的缺失。

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本以为这是令人乏味的老款雪佛兰Traverse的典型换代,但我们发现,这位新手几乎在所有的项目中都获得了高分。雪佛兰全新的犀利外观在这台丰满的SUV上演绎得好极了。成功的减重与调校良好的9挡自动变速器提升了他的能效水平,就所提供的功能性而言,他超过了对手大众途昂。这就是一个诚意的样板,Seabaugh说道,“内饰用料的质量明显超过了大众途昂。”而Evans则认为:“相对于尺寸跟重量而言,他的操控表现非常出色,新的自动变速器将动力传输发挥到了极致,而且,不用总是Hold住最高挡。”MacKenzie表示,“在越野路段上,Traverse证明了自己 场是个好去处。但是,车辆在实际道路试驾中的表现,同样不可或缺。举个例子,奥迪Q5防碰撞系统在测试场会出问题,街道公路上就没事。事实上,类似的问题也出现在去年的马自达CX-9,这让他失去了获胜机会。

实际道路试驾中的不可预测性,有助于我们测试从低速制动反应和变速器响应,到主动巡航控制、车道保持辅助系统、信息娱乐、音响系统等今年我发誓要特别注意的事情。 比大众更安静、更平顺、更令人愉悦,转向感觉也更线性。”

虽然没能最后捧走“金卡规”,但是Traverse在驾驶动态、设计、价格等方面都接近完美。他的“待改进”列表相当短,比如:为第二排座椅加入倾斜和滑动功能,我们大部分时间会让车待在车道或者车库里,而不是在路边;重新设计和定位AWD旋钮,以便我们能够看到并理解它;加固抖动脆弱的车门把手;将行李厢锁从保险杠上挪开,那里会被积雪覆盖后冻住。尽管大众的第三排座椅更加舒适和方便,但是在其余方面,这辆雪佛兰的小型MPV接班人出色地完成了任务。

在决赛第一天的上午8点前,我走进酒店会议室去拿试驾时间表。Frank看起来似乎总是在美国东部时间工作(意指提前把工作完成)。他为每个评委都做了一个时间表,我确信他是半夜睡觉,黎明前就醒来了。

我抢到了柴油版发现的钥匙,加满油,然后开始了第一天。大约4小时后,我还和那帮人共进午餐。随后我意识到,我犯了一个严重的错误。

我最近听了皇后乐队的《波希米亚狂想曲》,歌曲的高音和低音是重金属风格,这对于测试音响系统来说再合适不过。过去几年,我一直用我最喜欢的专辑,但从来没试过单曲循环,看起来似乎后者更科学。

“单曲循环一首伟大歌曲”是非常不明智的。当然,在这4小时里,我了解到《波希米亚狂想曲》在斯巴鲁的哈曼卡顿音响以及大众途昂那令人惊讶的重低音Fender音响上,效

二氧化碳排放量

车身及驱动形式前置四驱,5门7座SUV发动机/变速器 3.6L DOHC 4气门/缸 V-6/9挡自动整备质量(前后轴荷分配)2104kg(57/43%)轴距3071mm长×宽×高 5189×1996×1796mm 城市/高速能耗 123/84kWh/100km 276g/km

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