德为中用/上汽大众全新朗逸

这道用中式做法烹制的德国菜肴,精准地俘获了国人的味蕾。

Motor Trend (Chinese) - - CONTENTS - 文、图/刘杨 设计/马宁

上市10年,销量过300万。大众朗逸从一出生便迅速走红,并且连续多年霸占着轿车销冠宝座。这位奇兵之所以长盛不衰,其最大的秘籍在于:均衡。你或许说不上他哪里好,但也挑不出他哪里不好。

随着全新车型的上市,朗逸终于告别了一向被人诟病的PQ34平台,转向了大众主流的MQB平台。全新朗逸的长宽高为4670×1806×1474毫米,三维得到全面增长,轴距加长78毫米后达到了2688毫米。与大众Arteon神似的前脸,让朗逸成为首款启用全新家族设计的合资车型,大众标志性的横向进气格栅面积进一步扩张,展现出更加强大的气场。随着轴距的加长,新车的C柱得以后移,溜背的造型提升了整车的运动气质。C柱三角窗的出现在提供更好视野的同时也提升了车辆的档次感。此外,新车的前大灯、日行灯和尾灯全部使用了

LED光源。

相较于全新的外观,新车在内饰设计方面仍旧乏善可陈。作为全球首创,一块具有渐变拉丝效果的装饰面板出现在中控台上。而另一个首创甚是惊爆眼球,手机支架取代中控屏的想法终于从梦想走进了现实。谢天谢地,我们的试驾车型保留了一块6.5英寸中控屏,虽然功能不多,但至少看起来比支架和谐。相对于设计而言,全新朗逸在内饰方面的改进更注重实用性。比如:新车全系标配了电子手刹和自动驻车功能,比老款的机械手刹更有科技感;天窗的尺寸也比普通车型要大,我可以毫不费力地将上半身探出车外;中央扶手后方的空调出风口和双USB接口为后排乘客带来了福利;此外,后排座椅比老款加长了75毫米,对腿部的支撑更加到位。除了现任朗逸的1.4TSI发动机外,一台全新的EA211 1.5升自然吸气发动机

加入了动力序列。这也将是全新

朗逸主打的动力总成。对于动力需求比较强烈的用户可以选择1.4TSI与7DSG的组合,8.3秒的0-100公里/小时提速将带来酣畅淋漓的加速体验。对于大多数消费者而言,1.5升车型更高的性价比以及 5.5升/百公里的综合油耗更容易挑动他们的购买神经,我们此次的试驾车正是一款1.5升自动舒适版车型。

游走于恬静温润的太湖之畔,1.5升发动机运行得安静、平稳,摇下车窗,淡淡的水草味道飘入车内。仿佛是受到了江南慢节奏的感染,即便是深踩油门,慵懒的6挡自动变速器也并不急于降挡,动力的输出不紧不慢,仿佛不舍得打破这份宁静。对于急性子司机,这台发动机可能会磨平你的爆脾气,116马力的最大功率与150牛米的峰值扭矩注定他不是一名劲爆小子,任何激烈的操作都显得不合时宜。轻柔的方向盘让你有劲无处使,柔软的悬架像气垫鞋 一样过滤着路面的起伏与颠簸,过弯时甚至会令你昏昏欲睡。索性,放慢心境,怡然自得地游弋于湖边公路,温文尔雅的朗逸与江南的如茵风景倒也是相得益彰。

配置方面一直不是大众的强项,像电动座椅、倒车影像、自动空调、一键启动等基本配置,1.5升车型全线缺失,只有16.29万元的顶配车型才能涉及。在安全配置上,新车全系标配了RKA智能胎压检测系统,并搭载了AEB自动刹车辅助系统和带有倒车下翻功能的多功能后视镜。值得点赞的是,全新朗逸上的自动启停功能令人印象深刻,等红灯时顺畅的熄火——点火过程几乎难以察觉。

这款度身定制的大众轿车几乎满足了大多数国人对于汽车的需求,宽敞、安静、舒适,皮儿薄馅儿大,看起来有面儿,尽管难言原汁原味,但就其综合表现而言,继续在国内轿车市场上呼风唤雨似乎只是水到渠成之事。

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