测试项目

Motor Trend (Chinese) - - 特别策划 -

车内噪音测试

测试目的:反映轮胎静音及舒适性测试场地:振动噪音测试道,测试区域相同测试设备:外部噪声采集与分析系统测试方法:将高精度麦克风通过机械方式固定在前排驾驶席右耳及后排右侧乘客左耳处,测试人员驾驶测试车辆分别以60和80公里/小时的速度带挡在两种不同粗糙度的路面上匀速行驶,保持车窗、音响、空调关闭,采集10秒噪声平均值。测试3-5次,取两次最小值的平均值作为最终成绩。

车外噪音测试

测试目的:反映轮胎静音、环保及舒适性测试场地:ISO噪音测试道,测试区域10×10米见方,两麦克风相距15米、高1.2米测试设备:噪声实时采集系统测试方法:测试人员驾驶测试车辆以适当车速进入测试区域并熄火,保证车辆驶过两麦克风连线中心点时的车速分别为60、80公里/小时,保持车窗、音响、空调关闭,两个麦克风分别采集瞬时噪声最大值。每个车速测试3次,取所有6个数据的平均值作为最终成绩。

滚阻测试

测试目的:反映轮胎燃油经济性及环保性能测试场地:综合性能测试道,测试区域相同测试设备:Racelogic VBox测试方法:测试人员将测试车辆加速至45公里/小时左右,将变速器挡位切换至空挡并松开油门,保持车辆直线滑行并自行减速直至完全静止,采集最大滑行距离。测试4次,取两次最大值的平均值作为最终成绩。

干地加速测试

测试目的:反映轮胎抓地性及动力性测试场地:综合性能测试道

测试设备 :Racelogic VBox

测试方法:测试人员驾驶测试车辆原地静止弹射起步(TCS/ESP关闭)并加速至120公里/小时以上,采集0-40公里/小时、0-100公里/小时及400米的加速时间。测试5次,取最小值作为最终成绩。

干地制动测试

测试目的:反映轮胎抓地性及干地安全性测试场地:刹车性能测试道,沥青路面,制动点相同

测试设备 :Racelogic VBox

测试方法:测试人员驾驶测试车辆以105公里左右的速度匀速驶入测试区域,在制动点全力制动(关ESP、带ABS),采集车辆100公里/小时到静止的制动距离。共测试5次,刨除最大与最小值,取其余三次平均值作为最终成绩。

湿地制动测试

测试目的:反映轮胎抓地性、排水能力及湿地安全性

测试场地:刹车性能测试道,沥青湿地路面,水膜厚度1毫米,制动点相同

测试设备 :Racelogic VBox

测试方法:测试人员驾驶测试车辆以105公里左右的速度匀速驶入测试区域,在制动点全力制动(关ESP、带ABS),采集车辆100公里/小时到静止的制动距离。共测试5次,刨除最大与最小值,取其余三次平均值作为最终成绩。

干地操控测试

测试目的:反映轮胎干地综合性能,包括干地抓地性及操控响应精准性等

测试场地:干地旋回测试区,测试区域总长108米,桩距18米

测试设备 :Racelogic VBox

测试方法:测试人员驾驶测试车辆以极限状态(关ESP、带ABS)蛇形依次绕过等间距码放的7支桩桶,采集车辆经过测试区域的最快平均车速。共测试7次,取最大值作为最终成绩。

湿地操控测试

测试目的:反映轮胎湿地综合性能,包括湿地抓地性、排水性能及操控响应精准性等

测试场地:湿地操安性能测试道,测试模拟赛道总长1.4公里,水膜厚度1-2毫米

测试设备 :Racelogic VBox

测试方法:测试人员驾驶测试车辆静止起步并以极限状态(关ESP、带ABS)跑完模拟赛道,采集最快圈总用时。共测试2次,取平均值作为最终成绩。与此同时,测试人员针对轮胎抓地力、制动性、抓地力极限表现及弯道稳定性等多方面进行主观评价和打分,每项满分10分。

主观评价项目

高环测试在高速周回道上验证轮胎高速稳定性、高速操控性以及高速舒适性振动噪音及乘坐舒适性测试利用振动噪音测试道及乘适耐久测试道上的不同测试路面,体验轮胎的振动噪音及舒适性

路试北京往返昆山,途径高速道路、城市道路、乡村道路、山路及非铺装越野路面等多种路况,体验轮胎在实际使用环境下的主观感受

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