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天生为高性能而来其优异的操控性和出色的抓地力打动了评委

与固特异这款高性能轮胎竞争大奖的是米其林的全新之作浩悦四代,后者在今年所有的入围轮胎中也属高端产品,并在R16组别里测试成绩一路领先,那为什么我们还是将最重要的奖项颁给前者,请继续往下看。

鹰驰F1 Asymmetric 3使用的自控制动技术最功不可没,该技术可控制胎块花纹在受外力时发生的形变,有效增大轮胎接地面积以提升轮胎性能。另外它的强抓地技术也使之受益匪浅,通过加入粘性树脂成分来改变内在配方,并通过其黏着性帮助提升抓地力。此外,由于它还采用了全新强化结构技术,因此这款胎不但有着更强的耐磨性,自重也可显著降低,悬架响应速度还会随之提高,同时也会对燃油经济性带来积极影响。

有了上述技术支持,鹰驰F1 Asymmetric 3在测试场上的表现可谓如鱼得水,十分自如。首先在加速环节的较量中,它的三个小项成绩全部位居榜首,优势最明显的为0-40公里/小时加速阶段,起步瞬间,其强劲的抓地力使车子如离弦之箭蹿了出去,没有丝毫的迟疑。接下来到了这款胎展示看家本领的时刻,经多次测试,其100公里/小时-0的干湿地制动最短距离分别控制在了35米和43米上下,这两个数字令评委们频频点头,特别是它在湿滑路面上的沉稳发挥让人印象更深。

除了拥有优异的加速和制动性能外,这款胎的另一个绝技便是干地操控。相比另两位选手,你能够直观体会到,即便以接近65公里/小时的平均车速在桩间穿梭,车辆还是保持得很稳定,根本没有出现失控的迹象。这让测试人员信心大增,不断提高初始速度,而最佳成绩则定格在67.6公里/小时。这是一个非常出色的数据,要知道我们曾测试过的一些超跑的该指标也不过如此。而且在绕桩过程中,轮胎始终没有发出过尖叫声,非常安静,当然从安全性角度来讲,多一点尖叫声可能会起到提醒效果。

再次转到湿地进行操控圈,虽然这次它的表现不如玛吉斯VS5,不过能顺利进入1分大关的绝对实力也不容小觑。众所周知,滚动阻力和车内外噪声这两个科目不是运动胎的强项,但难能可贵的是,这款胎在这两个科目也并没有给自己丢多少面子。

我们不否认米其林不俗的安全性和舒适性,但固特异鹰驰F1 Asymmetric 3扎实的干地操控稳定性、出众的湿地抓地力和优秀的防滑能力等运动天性更加打动评委,如果今年还有“高性能车轮”这一奖项的话,它也一定能将其一同包揽怀中。

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