力挽狂澜/广汽Acura RDX

力挽狂澜

Motor Trend (Chinese) - - CONTENTS - 文/张扬 图/广汽Acura 设计/马宁

身为广汽Acura的第三款国产车型,这款中级SUV肩负着重大使命,为此他搭载了2.0T+10AT+SH-AWD这样的王牌动力传动总成,面对同级强敌,他能站稳脚跟并力挽狂澜吗?

今年的中国年度车型评选,我们将在混动车和轿车组别分别对广汽Acura的前两款新车CDX Hybird和TLX-L进行考察,本来今天的主角也有可能参与多功能车组的角逐,但得知其11月上市的消息后,就只能用这次首试来弥补这个遗憾了。

广汽Acura全新RDX的设计灵感源自“Acura Precision Concept”概念车,相较上一代车型,新车的轴距更长、轮距更宽,车身姿态与比例设计更具运动感。7个光学镜头的精密设计搭配7个精致菱形透镜,Acura看家的LED光学照射系统 Jewel Eye,依旧犀利夺目。五边形钻石切割中网+菱形点阵式格栅也是新家族语言中的一张名片,辨识度非常高。丰富的侧身线条极具张力,窗沿的镀铬饰条延伸至车尾,在D柱位置形成了一个精致的造型,颇为讲究。尾灯样式属本田范儿,点亮效果出众。

飞行器驾驶舱般的内室风格没有辜负这款车“全天候 飞航SUV”的称号,科技感和豪华感比前作进步明显。中控区域与NSX跑车保持一致,方向盘是点睛之笔,造型别致、尺寸合适、触感细腻。10.2英寸悬浮式宽屏与驾驶员视线平齐,配合触控板,使用起来很舒服。多种材质的搭配和精湛的工艺也能看出Acura再向雷克萨斯看齐。另外,新车提供了4种配色已满足不同消费者的喜好,特别是红黑款,十分惹眼。

虽然没有特意因国产而增加轴距,但全新RDX的实际空间不会令你失望,后排满足家用绰绰有余。为了保证后排地台相对平整,厂家采用了整体抬高的做法,但对于身材稍高的乘客来说,后排座椅的支撑性会打折扣。除了常规的储物空间外,这款车在中控台下方还隐藏了偌大的储物槽,600升的行李厢容积已足够大,我们还发现其盖板下方另一个60升的储物格。此外,扶手箱为植绒处理,杯架处还加入了防滑垫,细节处也做得很到位。

配置也一直是本田的优势项目,全新RDX传承了这一传统。首先其全系标配的Acura Watch前瞻未来智能安全系统就很吸引人,其中包含了ACC自适应巡航、前方碰撞预警等一系列主动安全配置在内。有个现象值得一提,这款车有HUD抬头显示却无全液晶仪表,北美工程师的解释是为了提高行车安全,当然,国人还是更希望两者皆有。支持16向电动调节的运动座椅也是一大亮点,座椅的侧身包裹感良好,激烈驾驶时能够对身体起到足够支撑,填充物柔软度适中,适合长时间乘坐。

2.0T+10AT+SH-AWD,这套恐怖的动力传动系统大有说头。前者最大功率265马力,峰值扭矩380牛米,这两个指标均处于同级领先水平。与传统3.0升自吸V6机型相比,在低转速条件下,瞬间扭矩最大可提升54% ;而10AT作为本田的最新技术,具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点,并可直降4挡;至于后者,可谓Acura的命根子,如今已发展至第四代。前后轴驱动力可在30%-70%间分配,左右后轮驱动力则可作100%-0及0-100%间的调整。

这次试驾的地点安排在了浙江安吉,这里的竹海相当 出名,但曲折的山路却使我无暇赏景,而是认真感觉全新RDX的动态性能。我的试驾笔记如下:悬架调校韧劲十足,高速过弯时轮胎紧紧咬住地面,且SH-AWD系统介入速度迅速,转向不足被抑制,整个过弯动作干脆利落,回味无穷;转向则一度是一度,无比精准;变速器换挡逻辑聪明,能知晓驾驶员意图,然后再挂入合适的挡位。

他的驾驶模式分为4种,分别是雪地、舒适、运动和运动+。跑山我使用的是运动+模式,全新RDX犹如小钢炮一般,方向变沉、油门变灵,换挡转速更是延后了许多,而车内的声浪传导系统也会抓紧工作。上了高速切换成舒适模式,此时全新RDX展示出了他的其他特性。动力储备充足,发力较线性,车身稳定性上乘, NVH表现出色。

尽管全新RDX颜值上等、身手敏捷,但谁料今年的豪华中级SUV市场火爆异常。奥迪Q5L、BMW X3、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、英菲尼迪QX50,都不是软柿子,如果再算上去年年底入市的沃尔沃XC60,以及刚刚上市的奔驰GLG-L,其竞争对手实在个个难缠,我还是为他捏了一把汗。

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1.2.0T发动机指标处于同级领先水平2.尾灯样式属本田范儿, 点亮效果出众 3.轴距相对同级对手较短, 但后排空间表现不错

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