隐居的疯狂/宾利添越V8

隐居的疯狂

Motor Trend (Chinese) - - CONTENTS - 文/秦少杰 图/宾利汽车 设计/马宁

云南边陲的深山之中,有这么一个奢华的帐篷营地,这里自然纯净,仿佛与世隔绝。我们到这里隐居,却做着很疯狂的事情,就是开着同样奢华的宾利添越在这里越野。

我们当然不是专门去越野,而是来参加宾利添越V8的试驾。入住的帐篷营地位于腾冲高黎贡山中的一个山顶,高黎贡山是国家级自然保护区,有着“世界自然博物馆”之称。海拔2500米的帐篷营地里手机信号都难觅其踪,我们呆的几天又是阴雨连绵,真好像与世隔绝。营地的帐篷房间数量很少,设施和服务都是五星级,像是奢华的世外桃源,我们算是体验一下富豪的隐居生活。

营地虽好,通往营地的道路却是艰难险阻,上山的道路很长,而且蜿蜒崎岖、泥泞颠簸,路窄到仅容一辆车通过,两边的枝杈叶草经常会扫过车身。路面上坑坑洼洼,还到处都是碎石硬块,是不折不扣的越野路段,所以这次的试驾行程的大半都在越野中度过,让我们的隐居生活里充满了疯狂。

再来看看主角,我对添越的记忆还停留在两年前的西藏试驾,当时添越W12陪伴我们开启了在拉萨和羊卓雍措的极致朝圣之旅,给我留下了很深的印象。而这次是添越V8车型在国内首次试驾活动,当他的排量降至4.0升后,价格也大幅下降至269万元,这是极大的吸引力。动力会差多少?其实看到数据,你的疑虑就会打消。

添越V8采用全新4.0升V8发动机,双涡旋涡轮增压,最大功率可达550匹马力,峰值扭矩高达770牛米,而添越W12车型的发动机最大功率为608马力,峰值扭矩为900牛米,动力数值差距并没有排量的差距那么大。添越V8的最高时速达到290公里/小时,百公里加速时间仅需4.5秒,也仅比W12车型慢了0.4秒,你可以想想,这样的加速成绩动力能差吗?

试驾行程从山上营地出发,几辆添越已经等待在那里。依然是熟悉的身影,添越V8的车身尺寸和造型与W12车型完全相同,外观上区别主要在黑色的中网和双出尾排的形状,从头到尾宽大的车身上仍处处显露着宾利设计基因, 而较高的底盘也在告诉人们他会有出色的越野能力。进入车内是和添越W12车型相同的布局与氛围,区别在于真皮座椅不再是菱形图案的猎装式缝制,而是相对常规的凹槽是座椅设计。

至于看到每辆试驾车的内饰材料和颜色不同,没有必要惊讶。宾利添越V8有7种标准车漆颜色、5种标准内饰颜色,还有三种创新内饰组件:替代传统木饰面板的高光泽度碳纤维饰面、甄选真皮与实木打造的方向盘,以及全新板球红真皮饰面。这些也都不重要,宾利品牌的奢华不仅体现在甄选顶级的材质和匠师以精湛手工技艺打造的工艺,更大的特点就是能满足客户丰富的定制需求。对于富豪们来说,独一无二才能体现他们的个性,而宾利的车型不仅外饰、内饰、配置、材质和颜色可以定制,甚至细节到脚垫、安全带这样的配件都可以定制,几乎每一辆宾利都是独一无二的。

首段行程是从营地下山到另一个山峰,被称为“腾冲火山之冠”的打鹰山,下山再上山,除了中间一小段省道,

几乎都是陡峭险峻的山路,路况前面已经形容过:路窄、坡度大、弯多、颠簸、多石,而且雨水让它更泥泞,有很多的颠簸路段就是天然炮弹坑,对于驾驶绝对是严峻考验。不过添越V8在这里还是比较从容,首先在车辆配备的动态驾驶模式与全地形套件里有八种模式(公路四种、越野四种),选择“泥地与小径”模式,然后再把车辆的空气悬挂中四中高度设置中选择最高,配合他全时四轮驱动系统,就可以放心的去开了。

我相信大多数老师和我一样,在这种路段驾驶只熟悉几分钟就能放松下来。即使在这种颠簸的路上,添越V8也非常易控。他的电子助力转向,采用了可变齿比设计,在低速时转向也很轻松,而且消除了颠簸时转向反弹现象,再加上它还具备自动驻车和陡坡缓降控制功能,坡道停车不用死踩刹车、下陡坡也不用担心会冲坡,上下坡行驶都

很稳定。在中控台上的显示屏上还可实时调节出显示车辆状况,包括纵摇、侧倾、循迹性、转向角、罗盘方位以及海拔信息。当急弯、路窄或路上有大石块时,打开360度影像进行辅助观察,就能轻松通过。因为有空气悬挂,所以颠簸山路上的乘坐舒适性也有保证,驶过垂直颠簸时,车内也没有太大的颠簸感。据说坐在没有空气悬挂工作车里的工作人员这一路可是颠得够呛。

下了打鹰山驶向和顺古镇的省道上,终于可以体验一下添越V8充沛的动力,此时“宾利”模式就足够,既保证了动力的响应,又照顾了舒适性。此模式下动力响应已经足够积极,当深踩油门转速迅速提升后,你能听到发动机传来“呼噜呼噜”的声音,动力也随之涌来,确实已经十分充足,即使你忘了调节空气悬挂,行驶升至一定速度后,空气悬挂也会自动下降以降低重心。

在添越V8上,48伏系统电子主动式侧倾控制技术是选装,试驾车中只有一辆选装了此系统,我们车的老师一致认定选装是在我们的车上。在快速过弯时,要下倾的一侧像是有股劲儿始终顶着,车内侧倾极小,即使弯中给油出弯,也没有推头的迹象,非常稳定。如果再选 择运动模式,“呼噜呼噜”声会提前到来,驾驶者身体被压在座椅靠背上,双涡轮增压的V8发动机爆发出了威力,再加上精准的转向、稳定的底盘和不错的路感,有开跑车的错觉也并不奇怪。

科技的安全配备、智能辅助和娱乐功能在这种奢华的车怎么丰富都不算新鲜。回程已经天黑,夜视系统有了用武之地,尤其是漆黑的山路上,路上有人或者窜出的小动物(自然保护区内野生动物很多)都能显示出来。乘坐在后排也是享受,座椅舒适而且后排可调节的功能也很多,只是后排腿部空间没有想象大,由于行李厢和车厢之间是封闭设计,所以后排座椅比较直立,要调节更大的角度要向前滑动座椅,又影响了腿部空间。

开着宾利这样去越野,可能车主会心疼吧。在这种大自然深处,即使是风雨崎岖,宾利添越V8也会给我们带来稳定从容的驾驶体验。在隐居的生活中疯狂一把,这又是我一次难忘的试驾体验。对于富豪们来说,买辆添越V8就足够,依然具备强劲的动力、奢华的享受,用省下的金额来做些个性化定制,面子不减还实在,至少我是这么认为的。

1.添越V8的内饰布局、氛围与W12车型完全相同2.全地形套件中的模式选择大大提升了车辆越野性能3.信息屏可以图形显示车辆详尽的实时状态供越野参考4.每一处的内饰细节都能展现出选材和做工的奢华 1 2 4 3

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