量体裁衣/日产TERRA途达

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衣服合不合适,穿上才知道;车合不合适,定位要知道。

文、 图/于文浩 设计/李韬

在国内的越野SUV市场里,占主要位置的基本就是丰田系的普拉多和兰德酷路泽、Jeep的牧马人、三菱的帕杰罗、日产的途乐、奔驰的G级等。但遗憾的是上述车型价格偏高,加上后期的维护费用,普通大众恐怕难以承受的起。这也许就是日产途达上市后便得到追捧和热议的原因,不到25万元就能拿到四驱版,还是一款非承载式车身带后整体桥式悬架的硬派SUV,他不火都不行。这也是我为什么再一次要求体验他的理由,想再深度挖掘他的特点特性,同时也针对最近热议的问题谈谈自己的看法。

途达的外观及内饰设计在这里就不过多阐述了,大气、硬朗等词汇对他形容已经屡见不鲜。四米八多的车身长度和2850毫米的轴距在同级中优势明显,即便对标普拉多 也几乎是全面超越。看似不占优势的1850毫米宽度让其显得稍显苗条,但车内空间并不显拥挤,最关键的是在丛林穿越时,相对窄的车身宽度更利于通行。而关于LED大灯照射范围偏近的问题,在试驾普拉多等高车身SUV时同样也曾遇到。原因很可能是坐姿偏高,导致本已照射范围正常的灯光看似很近,但将自动大灯人为调高提升照射范围,则很容易致使高度与轿车驾驶员视野平行造成对方不便,所以在夜间驾驶此类车型时要合理运用灯光。当然,不得不说内饰材质还有需要提升的空间,虽然途达的定位人群多数对这方面并不是很在意,聊胜于无嘛。

配置层面上期“硬碰硬”已经和自家的奇骏对比过了,面对家用SUV途达没有丢失颜面,全景影像、移动物体/行人探测预警、预碰撞智能刹车、7安全气囊等都是其优势所在。其中,严重点赞的是Multi-Layer人体工学座椅,完全继承了日产家族“座椅之家”的美誉,乘坐舒适感高于同级且比肩豪华品牌。显示于内后视镜的全景影像在接触过多次后稍许适应,但仍建议今后将图像显示于常规的中控屏之中。前盘后鼓的制动配置在实测中并未影响制动结果,但途达要进军家用SUV市场,这个配置显然有些尴尬,好消息是明年的改款车型很可能会升级为前后盘刹。

接下来重点聊聊途达的越野。最小离地间隙225毫米、

1 3 2 4 1.杯架正对空调出风口,能实现“夏凉冬热”的贴心服务2.影像画面集成在内后视镜中需要适应3.后排双USB接口的配置满足乘客需求4.日产座椅的舒适度在同级中堪称一绝

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