Q&A

《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）：什么是第四代出行设计？为什么说这是一次汽车设计的变革？

克里斯·班戈：第四代出行设计应该叫做“in the car”，是人车一体的，是车与人相互融入的一代设计。因为车子是属于你的，你也会融入车子，这种设计试图追求人与车的对话。

此前，人们买车之后多数是要去适应车，但是现在我们要让汽车来适应你的生活，本届洛杉矶车展是一个转折点，从汽车生活到生活汽车的转变，汽车设计进入了全新的时代。

NBD：听说你从宝马离开之后，有很多汽车品牌曾经找过你，为什么会选择与中国恒天集团合作？

克里斯·班戈：我大约8年前离开宝马，当时的约定是两年之内不能做任何与汽车相关的设计。两年后，有很多人来找我，希望我能够设计这样或那样的汽车，但我都没有兴趣。

直到中国恒天集团的王江安找过来，我问他，要我设计一个什么样的车呢？王江安回答，你来告诉我要设计一个什么样的车，我们就是要做一个对的车，做一件对的事。我感觉到中国恒天不是想利用我的声誉，这反而打动了我。因此，我用了一年多时间，创造了这个“智能移动空间”。

NBD：本届洛杉矶车展亮相的REDS，座椅比较平没有包裹性，还有全新设计会不会影响车辆的加速性、风噪？你定义的“第四代出行设计”产品在量产化方面是否存在挑战？

克里斯·班戈：现在这样设计只是为了展示效果，不同于今后的产品，我们一定会有工程化的考量 。驾驶席的旋转座椅、折叠式方向盘都已经是比较成熟的技术，现在唯一存在的工程挑战是全铝车身，但有的品牌已经在中国生产了全铝车身的车型。

REDS的最高设计时速是每小时120公里-130公里，空气阻力都在可以接受的范围，我们不会做到每小时200公里的速度。另外，我们还做了不同风阻条件下，车态稳定性试验，REDS的加速性能很好，这得益于我们在轻量化上的努力。而整个底盘和悬架的设计，都是由意大利跑车设计师完成的，不会令人失望。

NBD：REDS这样一个革命性设计会存在风险吗？

克里斯·班戈：NO！NO！没有任何风险。这些设计都是从内心深处想到的，我相信自己是正确的。如果你了解我的过去，应该知道，对于我的设计，初期可能会被质疑，后来就是被跟随，然后我就成功了。