降低物流成本需进一步重视货运物流

“推动降低用能、物流、电信等成本”、“扩大物流企业仓储用地税收优惠范围”……2018年政府工作报告体现出了国家对物流行业发展的愈发重视。

3月8日，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，制造业不但是中国经济的基础，更是脊梁，但沉重的物流成本已成为掣肘制造企业发展的重要因素之一。

物流成本掣肘发展

人们往往把快递物流当成物流的主体，事实上，服务生产制造的货运物流才是社会物流的主体，2017年，工业品物流总额235万亿元，占社会物流总额的94%。对此，徐冠巨表示，要更加重视货运物流这一主体，让制造业企业得到高效的物流服务。

目前，主要发达国家制造业的强大很大程度上也是物流体系的强大。在我国，建设高效率的现代物流体系，是建设现代化经济体系，实现高质量发展的题中之义，也是当务之急。

目前，物流成本是掣肘企业发展的重要原因，比如，京东2017年 第四季度财报显示，物流的履约成本从 5.5 亿美元增长到了 8 亿美元，增幅达45.7%。2017年以来，京东物流履约成本的增幅持续扩大，第一季度增长30%，第二季度增长39%，第三季度增长40%。

“我们国家物流费用占GDP比重是14.8%，而欧美国家仅7%~8%。中国降一个百分点就是万亿的价值，我们就可以去投资技术研发，改善品质服务，提高品牌。”徐冠巨说。

持续推进物流降本增效

2018 年的政府工作报告中明确提出，深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。此前，交通运输部副部长刘小明提出，2017年我国物流成本降低881.6亿元。

据央视新闻报道称，日前，全国政协委员，交通部党组书记杨传堂表示，收费公路的改革问题目前已经在推进，正在以《收费公路管理条例》的修改作为切入点，降低物流成本。

发改委新闻发言人孟玮近日表示，2018年，国家发改委将持续推进降成本工作，更加注重中长期目标确立和长效机制建设，把降成本与产业转型升级、提升持续发展能力结合起来，以提高实体经济供给体系质量为重点，持续增强我国经济质量优势。一是继续下大力气 降低制度性交易成本，重点是深化“放管服”改革。二是继续下大力气清理规范涉企收费。三是继续下大力气推进物流降本增效。

孟玮同时表示，今年，发改委将重点开展3方面工作，一是在物流领域简政减税降费方面陆续出台10余项政策措施，为实体经济发展营造更好环境。二是编制国家物流枢纽布局和建设规划，推动构建国家骨干物流基础设施网络，发挥物流基础设施网络对经济高质量发展的支持保障作用。三是开展物流降本增效综合改革试点，打破地方保护和行业垄断，破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍，促进物流业健康发展。

中国物流与采购联合会专家委员、现代物流报执行总编辑杨达卿对《每日经济新闻》记者表示，近年来，伴随着工业生产和消费水平的提高，国内的快递、快运行业经历着人力成本、装备升级、税收负担等多方面成本升级的压力。一方面，对于许多大型企业来说，这是企业规模扩大，规范建设带来的必然的投入；另一方面，对于企业来说，互联网及相关技术的发展，将是降成本过程中的一次机遇，包括运用大数据监控、在线平台管理、无人机无人仓库的运营，尽可能地降低人力、管理等成本投入。