林肯不涨价库存吃紧部分4S店7月后或无新车
“如果有购车打算，现在买价格正合适。”在近日走访市场时，一家林肯4S店销售人员向《每日经济新闻》记者表示，目前，该店销售的均为库存车，价格仍是关税上调前的水平，但已没有新车到店，他们正等待厂家最新消息。
7月6日，中国对来自美国进口汽车产品关税上调至40%，受此影响，林肯进口车成本大幅增加。尽管目前林肯并未宣布涨价，不过独自承担此部分费用将增加不小的成本，接下来如何调整售价成为林肯亟待解决的问题。
林肯中国官网数据显示，今年上半年，林肯在华销量仅增4%，与去年两位数增速相差甚远。
汽车行业分析师钟师分析称，近几年，林肯在华经历了快速发展期，已达到一定规模，正开启新发展阶段，而此次中美贸易摩擦对其下阶段发展将产生重大影响，就目前情况来看，林肯在华发展前景不乐观。
每经记者 骆一帆 摄影报道
每经编辑 杨翼
7月后，或无新车到店
由于目前仍未实现国产，完全依赖进口的林肯对关税变化较敏感。
7月6日起，我国上调美国进口汽车关税税率至40%，部分产自美国的汽车品牌如特斯拉、宝马、奔驰等，纷纷上调相应产品的指导价，但林肯并未跟进。
《每日经济新闻》记者了解到，目前，林肯在华共有5款车型在售，其中MKC、领航员、林肯大陆等3款车型由美国工厂生产，在其销量中占比超50%。或许正是考虑到关税上调对产品销量影响较大，林肯目前并未提价。
“关于关税上调后的政策和车源情况，现在厂家还没有具体信息。”上述林肯4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者，目前， 该店销售的都是库存车，7月后没有新车到店。7月1日~6日有少部分车辆进港，但数量不够分给每家4S店；7月6日后是否还有车辆进港，厂家还没有反馈消息。
对此，记者尝试联系林肯中国相关负责人，但截至发稿时对方尚未回应。
一位福特中国的相关负责人向《每日经济新闻》记者表示“，我们目前的厂商指导价维持不变。同时，我们也密切关注相关情况，没有进一步的信息可公布。”
在钟师看来，林肯“指导价维持不变”的说法属于“营销噱头”，由于其在售车型均是关税上调前进口的，可以按原来的价格销售，但对关税上调后的销售策略，林肯方面的态度事实上是含糊的。
钟师认为，目前4S店没有新车到店，说明林肯的进口节奏已在减缓，厂家可能在等待中美贸易关系缓和。
涨不涨价？两难选择
厂家的观望态度使经销商也只能处于等待状态。上述林肯4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者，由于一直无新车到店，目前店里的库存已不多，5月的整车库存约有200辆，现在只有约40辆。
由于是豪华品牌，林肯的4S店大多装修高端，林肯也将其创新性购车拥车体验模式——“林肯之道”视为竞争优势，认为该模式能为消费者提供个性化豪华体验。而这也会产生不小的运营成本。
“现在车进不来，这段时间经销商肯定会很难受。”钟师向《每日经济新闻》记者表示，经销商每天都要承担较大运营费用，如果长期没有新车到店，林肯在华的经销商网络会受到冲击，以后想恢复也不容易。
自2014年底进入中国市场到去年底，林肯一直处于高增长状态，其中2016年销量同比增长180%，2017年同比增长66%。而今年上半年，林肯在华销量为2.43万辆，同比仅增长4%，增速减缓趋势明显。
钟师认为，林肯品牌进入中国市场时间较晚，此前销量基数低，增速也就显得非常高。但目前林肯在华销量已有一定规模，增速自然开始下滑，对林肯来说，现在才算开始与对手激烈竞争。如选择涨价，消费者可能会不买账，经销商网络或会受冲击；如不涨价，厂家方面又无法维持高昂的进车成本，可谓是两头为难。
与此同时，林肯在华高管也发生了调整。6月7日，原北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司 smart/AMG/V 级车及Vito销售运营执行副总裁毛京波加盟林肯，担任林肯亚太及中国区总裁一职，现任林肯亚太及中国区总裁梅蔼明（Amy Marentic）被调回到美国，担任福特汽车全球自动驾驶市场总监一职。
对此，有业内分析认为，增速减缓、高管变动加上关税调整等因素使林肯未来发展不明。在此背景下，林肯接下来将如何出招，业内对此十分关注。