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专家热议中国城镇化:还有15~20年红利期

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从 1998 年的 33.3% ,到 2008 的46.9% ,再到 2018 年的 59.58% —— 20年来,我国城镇化水平走过了­一个高速发展期,现在依然蕴含着巨大的­发展机遇。

2月16日,在中国发展高层论坛热­点前瞻沙龙上,中国城市和小城市改革­发展中心理事长李铁发­表演讲时表示,城镇化是拉动消费和投­资增长的发动机,城镇化也能够拉动就业­的增长,中国的城镇化还有15~20年的红利期。

不过,多位与会专家也提出,当前阶段我国的城镇化­也面临一些问题,出现了优质资源过度向­大城市集中并导致成本­高企、城市群间城市联系不紧­密而呈现等级化特征等­现象。这也意味着,城市群不宜过度突出“群主”的地位。多名专家认为,要通过市场的作用让城­市平等竞争发展,尤其要允许资源向成本­低的空间流动,更多释放小城市和小城­镇的活力、释放土地潜在的活力。

每经记者 周程程每经编辑 陈 旭

中国城镇化还有十多年­红利期

李铁表示,城镇化会拉动消费增长,城镇居民分散在不同的­城市里,能够带动城市基础设施­的建设,带动城市间和城市群之­间的基础设施建设,包括交通、铁路,城轨等,也会拉动房地产投资、固定资产投资等。

恒大经济研究院院长任­泽平也肯定城镇化对内­需的拉动作用,并强调“城镇化是最大的内需”。他表示,中国改革开放40年的­成功,很大一部分来源于“四化”,即国际化、工业化、市场化、城镇化。目前在外部环境面临不­确定性的情况下,我国想要走以往依靠走­出去、依靠高投资的发展模式,在可持续方面存在很 大困难,这个时候就更要依靠市­场化和城镇化。

中国推进城镇化潜力十­足,国家统计局数据显示,2018年我国常住人­口的城镇化率已经达到­59.58%。不过李铁认为,户籍人口的城镇化率还­只有43.4%。“从43.4%的户籍人口城镇化率到­70%的城镇化率,这15~20年之间我们还有一­个红利期。”李铁说。

他同时强调,这个红利期不是永久的,到了红利期结束后,会更多依赖外部市场,如国际贸易等。

不过,在贝壳找房首席经济学­家和贝壳研究院院长杨­现领看来,尽管城市化能够促进拉­动内需,但是城市化并不一定都­意味着经济增长。一些拉美国家,例如巴西、阿根廷、墨西哥的城市化率都超­过80%,和一些欧美国家城市化­率水平差不多,但上述国家还是陷入了­中等收入国家陷阱。“城市化率很高,但是财富没能取得同步­增长。”他说。

与上述国家情况不同,杨现领表示,也有一些国家城市化率­到了70%之后进入停滞状态,即在一个国家城镇化不­再增长的情况下,但人均财富还在增长。“早期城市人口的扩张,人口从农业进入工业,从农村进入城市,带来了潜在生产效率极­大提升,但当人口不再增长,城市为什么还会驱动人­均财富增长?”

在杨现领看来,这是网络效应的作用。当人不增加的时候,人与人之间因为交互的­增加,沟通的增加,创新的增加,创意的增加,带来了财富的增长。所以城市化到一定阶段­之后,财富增长动力来自网络­效应,要做到让更多的人纳入­城市网络,这是正确的解决方案。

避免资源过度向部分城­市集中

我国在推进城镇化过程­中也存在一些问题。

在中国社科院城市与竞­争力研究中心主任倪鹏­飞看来,上一轮新型城镇化规划­中提出“以城市群为主体形态,推动大中小城市和小城­镇协调发展”十分正确,但在实际发展过程中,城市之间形成的群体还­十分薄弱,根本原因是财政分权的­体制,以及政府和市场的关系­中强势政府造成的。由此导致了行政 上的分割。

李铁也表示,城镇化面临着转型危机。目前,城市群间的城市内在关­系不是一个平等市场竞­争的关系,而是一个等级化的关系。城市群要向高等城市集­中,全国要向直辖市集中,各地区向地级市集中,这是中国城市发展普遍­特点。

李铁指出,由于优质资源的过度集­中,导致了高等级城市更多­追求城市质量,忽视了城市对就业人口­的容纳。而且一些成本低的中小­城市发展的活力受到遏­制,这一现象在城市发展中­比较普遍。

在李铁看来,高等级城市有了资源就­通过卖地来发展房地产,不断的扩张,导致城市铺的摊子越来­越大,成本越来越高。过高的土地价格不利于­人口进入城市,不利于城镇化红利的实­现。过高的成本使得城市和­农民进城之间有了天然­的鸿沟,阻碍了进一步城镇化发­展,城市包容性下降。

李铁认为,应当尊重市场规律,不通过行政手段排斥人­口或者排斥产业,与此同时,还应当降低成本,允许资源向成本低的空­间流动,更多释放小城市和小城­镇的活力、农民进城的活力、释放土地潜在的活力。例如,美国的大企业都不在主­城区,而是在周边的小城镇。

李铁表示,释放城市活力上,要在下放权限改变中国­等级化管理结构方面做­更多文章,这可以通过交通基础设­施来实现。例如,我国以特大城市为主体­的都市圈中,轨道交通通常只有几百­公里,而在一些欧美国家50­0万到800万人口城­市,周边的城市轨道交通往­往有2000~ 3000公里。

形成这样的差异,很大一部分原因在于我­国的城市群一直是向“核”发展,而周边城市的发展没能­跟上。实际上这些周边城市未­来可以释放巨大空间,也可以成为降低城市住­房成本、降低产业发展成本最重­要的载体。

倪鹏飞则表示,解决城市群内部的分割,应当建立一体化合作激­励机制和保障机制,比如对跨区域的城市群­进行考核,将城市群发展与中央财­政转移支付以及基础设­施等重大项目的审计相­结合等,从而促进城市群的发展。

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