“救火队长”陈安宁履新首秀誓言福特中国有信心渡过难关
到今年4月1日，陈安宁出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼CEO职位就将满5个月，然而福特在中国市场的发展依然充满挑战。
近日，在接受《每日经济新闻》记者采访时，陈安宁坦言，福特目前在中国市场所遭遇的困境，犹如此前在美国所遇到的几次大型经济危机，至少在危机感上是相等的。
尽管形势不容乐观，但陈安宁依然表现得信心十足。这份信心一方面来自此前福特在美国市场平稳渡过几次经济危机的成功经验，另一方面则来自于福特在中国市场制定的未来企业转型计划。
陈安宁认为，福特当下需要立刻作出调整，让企业发展变得更“接地气”。其中在业务上，福特总部应给予福特中国更多自主权，打造福特在中国市场完整的业务链；在车型上，福特应加速新车型的导入，以求改变当前销量不断下滑的不利局面。
陈安宁的信心
去年11月1日，陈安宁犹如一名“救火队员”，带着福特总部对他的信任与期望接手了福特中国掌门人的位置。彼时，福特在华发展已经遇到麻烦。如今接近5个月的时间过去了，福特的“火情”仍没有减弱。
公开数据显示，今年前两个月，福特在华主要合资企业长安福特累计销量为2.15万辆，销量回归正增长的挑战依然巨大。
面对不容乐观的发展形势，福特总部、福特在华经销商，以及长安汽车等合作伙伴都希望陈安宁能尽快拿出有效解决方案。但在陈安宁看来，福特目前在华遇到的这场危机终将会过去。
“不管是上世纪30年代的经济大萧条，还是70年代末80年代初的石油危机，亦或是2008~2009年的经济危机，福特都平稳渡过了。”陈安宁向《每日经济新闻》记者表示，福特当前在中国市场遇到的问题，类似之前在美国市场遭遇的挑战。
福特汽车成功渡过数次经济危机的 经历，为陈安宁应对福特在华发展困境带来了信心。而陈安宁对福特未来发展的另一重新信心来自于福特在华已制定的企业长远转型规划。
“福特当前在中国市场的危机感，与前几次遭遇经济危机时是等同的，但现在业务状况要比当时好得多。”陈安宁表示，福特全球CEO韩恺特上任以后，首要任务就是实现企业转型，力求通过转变经营方式来面对业务上的压力。
目前，福特从传统汽车制造商向移动出行服务商的转型计划，正在中国市场加速落地。从今年开始，福特大部分在华销售的新车型将搭载Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统。到2021年，福特将在中国量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型，中国也将成为福特全球首个将CV2X技术应用于量产车上的市场。
在华打造完整业务链
陈安宁认为，当前，福特在中国市场需要做的就是加速新车型导入速度，打造完整业务链。
事实上，福特中国近两年销量下滑，业内普遍认为是“1515战略”后，新车型导入速度减缓所致。对此，福特内部管理层也相对认同。
“福特并不是没有产品，只是更新速度较慢。过去几年，随着中国市场快速变化，福特产品缺少了一些接地气的成份。”陈安宁坦言，为改变此情况，福特已宣布到2025年底，福特汽车会在中国推出超过50款新车型，这一数量只会有所增加，不会减少。
与加快新车导入速度一同进行的，还有福特中国职能范围的扩大。在陈安宁上任之初，福特总部就宣布中国业务升级为独立运营的业务单元，直接向全球总部汇报。
“自我去年到任开始，就着手要打造一个完整、有竞争力、高效的业务链。”陈安宁告诉记者，“我们要把福特中国真正做成有总部、完整业务链的企业，以前许多职能也有，但不完整，不能串联在一起。福特在中国更需要具备与福特全球能力匹配的各种业务能力。”
在陈安宁看来，福特此前在全球的发展模式如同一只大象，福特中国就像是大象的一条腿，可能比较粗，但也只是大象的一部分而已，本身并不完整。“但现在，福特希望把福特中国变成一只有实力的小老虎，拥有完整的业务链。”
如何扭转福特在华的发展困境，考验着陈安宁带领的福特中国管理层的智慧。