部分农村已建5G基站，有条件先覆盖

工信部答每经记者问：

11月6日，国新办就网络扶贫行动实施情况举行新闻发布会。

《每日经济新闻》记者在发布会现场提问：网络扶贫对农村通信基础设施建设提出了更高的要求，当前我国5G网络在农村的覆盖率怎么样？未来在加大 5G 网络进农村方面还会有哪些新举措？

工业和信息化部新闻发言人、信息通信发展司司长闻库回答记者提问时表示，目前一部分农村已经建了5G基站，但从全国范围来看，5G建设主要还是在城市地区，有条件有需求的农村可以先作一些覆盖，但不一定是普遍的、全面的、深度的覆盖。

已建近70万个5G基站

闻库回答《每日经济新闻》记者提问时表示，今年以来，各级工信部门克服疫情的影响，按照党中央、国务院的决策部署推动了5G的发展。

“实际上，5G是从去年下半年6月6日发牌照以后，我们的运营企业逐步开始建设的，到去年的10月31日正式在北京通信展上启动商用仪式，到去年底，我们大概有十几万个基站，今年我们又建设了50多万个基站，加起来近70万个基站在网上运行。”

闻库介绍，目前来看，所有的地级市都有了网络覆盖，一部分农村也已经建了5G基站，但从全国范围来看，不论是4G甚至是当年的3G，农村大面积铺开一项新的通信技术，还需要分阶段、分步骤来进行。

根据工信部的统计，截至今年9月底，我国累计开通5G基站达69万个，提前实现今年新建50万个基站的目标，也基本实现地市级城市的5G覆盖，已有1.6亿个终端连接在5G网络上。

从运营商层面来看，中国移动副总经理赵大春曾介绍，截至今年9月，中国移动已经提前完成了全年的建设目标，开通5G基站超过35万座，在全国所有地市级以上城市和部分重点县城实现了5G的网络商用。

对于5G网络进农村的情况下，闻库对《每日经济新闻》记者表示，把某一个省份山村里建的基站和北京、上海的商业密集区、人口密集区建得完全一样，这还是有一定的差距的。“大面积、深密度，像当年覆盖2G、3G、4G这样深密度覆盖的网络条件还不是很成熟。”

农村普及5G终端需时间

“网建上去如果没有终端的话，摆在那儿的基站就是个电炉子，啥用没有，所以必须有终端配套上去。”闻库回答《每日经济新闻》记者提问时指出，5G终端的普及还需要一段时间，特别是在农村地区要普及5G终端可能还需要更多时间。

记者在调查中发现，身边不少用户对是否要从4G套餐过渡到5G套餐，仍然存在一定程度的困惑。

刘女士对记者表示，自己使用的是88元/月的套餐，每个月有20G的流量。“办公室、家里都有WiFi，即便开热点，流量一般都是用不完的。”对于是否愿意尝试5G套餐，刘女士认为，当前5G套餐对自己来说价格有些过高。

根据艾媒咨询近期发布的《2020年中国5G手机网民体验及态度调查报告》统计显示，62.8%的受访者认为，对5G手机暂时没有需求，其中44.8%的受访者认为5G通信套餐昂贵，30.5%的受访者认为5G手机昂贵。

该调查报告还显示，截至2020年8月，三大运营商各自在国内主要城市都已经投建了5G基站，并计划覆盖到更多的城市以及乡镇、农村。但实现5G商用的城市仍集中在一二线城市及经济发展程度更高的区域。

闻库回应《每日经济新闻》记者提问时强调，仍要进一步挖掘5G应用，不仅仅是在城市地区要挖掘5G对工业的应用，5G对农业的应用也是今后努力的重点方向，在农村的生产、生活这些方面，今后5G都是大有可为的。“随着未来几年终端和应用的普及，农村5G的网络一定会覆盖的，也会水到渠成。”

口碑来自公众分量来自投票

口碑见证价值，口碑就是价值。

11月2 日，“2020 第十届中国上市公司口碑榜”公众投票通道正式开启。在近一周的时间里，公众投票非常踊跃，《每日经济新闻》记者注意到，有些公司的投票数量已经与其他公司拉开了差距，而一些实力公司还未受到公众的青睐，尚需大家积极投票。

不瞒大家，我们希望投资者能为自己喜欢的公司投上一票，毕竟口碑

中国数字化营销市场规模大且“天花板”高

“此前广告营销主要是通过媒体覆盖消费者，通过渠道铺货实现销售。”加和科技创始人兼CEO尹子杰告诉记者，近几年，随着在线经济发展提速，加之今年疫情影响，用户的数字化行为大大增加，广告营销的作用也不再局限于触达更多用户，而是随着线上销售的比例增加，投放广告的目的更多地指向了线上购买行为。在这样的背景下，数字化广告在新媒体、短视频、信息流等展现方式中呈爆发式增长。

广告投放反馈的数据对企业的经营与内部运营至关重要，但过去很多企业主要采用传统的广告投放方式，广告投放的具体效果及实际转换难以评估。如今，互联网技术的发展可以实现对每个流量的精准监控与分析，企业对数字广告的精细管理需求也越来越强烈。

尹子杰认为，中国数字化营销的市场规模极为广阔。“中国广告行业的市场规模在8000亿元左右，To B服务市场服务规模更是高达万亿元。数字化营销的规模应该是两个市场的叠加，行业

盲目追“风”

即便是如今的力帆汽车已经走在破产的边缘，但其辉煌的过往仍不能被掩盖。

坐过牢、当过工人的尹明善，在47岁时“下海”经商，赚取了事业上的第一桶金。后来在90年代初因为一个偶然的机会，转行生产摩托车，没想到大获全胜。2000年，62岁的尹明善凭借5.5亿元的净资产登上当年福布斯中国富豪排行榜，并进军足球界，一时名声大噪。

5年后，尹明善涉足汽车制造业。值得一提的是，当时中国汽车行业大大小小的汽车厂、改装厂加起来超过600家，而今剩下的却不到十分之一。

靠着在摩托车、汽车领域的积累， 2010年力帆在上海证券交易所挂牌。以往偏安一隅的重庆民营车企力帆，成为国内第二家实现整体上市的汽车企业，一时间风光无限。

尹明善在后来的一次采访中曾表示，以前做摩托车会有钱留下来，做汽车后发现钱明显不够用，挂牌A股市场为力帆解了燃眉之急。

上市第一年，力帆的总市值达到了133.77亿元，不过在紧接着的四年内，其总市值一度跌至60亿元。2015年，力帆总市值达到了217.85亿元的顶点，也就是在这一年，力帆开始踩着点追风口，以“壮士断腕”的决心押注新能源汽车。

当年，力帆宣布暂停了一项计划投资38.9亿元的传统乘用车的扩产项目，并宣布将在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源车50万辆的累计销量。操刀这一略显激进计划的，正是尹明善当时颇为看重的时任力帆首席科学家、总工程师陈卫。

根据*ST力帆历年财报，力帆2010年净利润达到4.4亿元，此后净利润一直在3亿元到4亿元之间徘徊。2015年，由于在新能源等领域的投入增加，力帆的净利润缩减至1.1亿元。

重金押宝新能源汽车，力帆却在2016年涉嫌骗补，共有2395辆力帆新能源车被财政部取消补助，同时力帆被取消了当年中央财政补助资金预拨资格。

骗补风波后，力帆曾经历了一段低谷期。2018年5月，力帆突然发公告拟向不超过10名的特定对象，非公开发行不超过2.61亿股，募资总额不超过24.8亿元资金。这些资金将被力帆用于投资新能源汽车项目以及偿还银行借款。

然而，2018年力帆新能源汽车销量仅为1.02万辆。这一数字，还比不上蔚来汽车同年约1.13万辆的年销量。无奈之下，力帆又将目标锁定为时下正热的氢燃料汽车，可惜这更像是一个噱头。“自从陈卫走之后，力帆内部懂新能源技术的人少之又少，氢燃料汽车技术更是空白。”章杰向《每日经济新闻》记者透露，“目前力帆研究院很多技术岗位上的员工，有的是从摩托车业务线上调过来的，有的甚至之前一直从事的是物流类工作。”

兜兜转转一圈后，力帆又调转方向回归摩托车主业。王卫东告诉记者，摩托车工厂虽然在正常开工生产，但也经常休假，由于内部管理混乱，甚至出现配件被当成废品卖的现象。

2000年以来，在尹明善的带领下，除了足球、新能源汽车、氢燃料汽车，力帆还对酒业、防盗门、矿泉水以及信息设备制造等行业轮番涉足，但始终力不从心。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“力帆并没有抱着真正的产业投资的态度在做产业，投机心态比较严重。”

拯救力帆

*ST力帆在10月30日对外发布的2020年第三季度报告中称：“公司的重整工作正在正常推进中”。

在“白衣骑士”吉利出现之前，力帆已经进行过多轮自救。如将15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格转让给重庆两江新区土地储备整治中心；将旗下拥有燃油车和新能源汽车资质的子公司以6.5亿元出售给了理想汽车等。然而，这些举措收效甚微。

今年4月，在力帆临时股东大会上，尹明善25岁的孙女尹安妮正式以监事的身份亮相，被外界认为将要接管力帆。尹明善直言，尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”尹明善说。

子女正值壮年，尹明善选择年纪25岁的孙女做继承人的原因不得而知。不过，从目前力帆的现状来看，即便是留学归来的孙女也难以在短时间内帮助力帆脱困。

今年7月，重庆市政府帮助力帆成立债委会，协助其处理债务问题。而从此次两江基金与吉利迈捷以联合体身份作为力帆重整投资人来看，重庆政府也未缺席。