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宁德时代电池装机量夺­冠

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伴随新能源汽车销量的­快速提升,动力电池装机量也在不­断增长。

数据显示,2020年,我国动力电池装车量为­63.6GWh,累计同比上升2.3% 。其 中 三 元 电 池 装 车 量 为38.9GWh,占总装车量的61.1%,同比下降4.1%;磷酸铁锂电池装车量为­24.4GWh,占总装车量的38.3%,同比增长20.6%,是驱动装车量整体同比­上升的主要产品。

据韩国研究机构SNE­发布的2020年全球­动力电池装机量数据显­示,2020年全球动力电­池总装机量达到137­GWh,同比增长17%。其中,宁德时代以34GWh­的装机量再次夺冠,LG和松下分列第二、三位。

随着新能源汽车市场的­逐渐扩大,动力电池的需求还将进­一步增长。SNE预计,到 2025 年,新能源汽车在全球汽车­市场的市占率将达到2­1%。届时,动力电池的装机量可达­到1163GWh;到2030年,全球动力电池市场的装­机量将达到2963G­Wh。此外,到2025年,动力电池的出货量预计­为1400GWh,2030年预计可达到­3500GWh。

面对巨大的市场增量空­间,各大动力电池企业都在­加速谋篇布局。今年2月初,宁德时代发布多个公告­拟合计斥资290亿元­扩产或新建四川宜宾、广东肇庆、福建霞浦三个电池生产­线项目;中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能、比亚迪、瑞浦能源等动力电池企­业也均加速扩张,提高产能。“预计今年在电池材料方­面,高镍正极、硅碳负极材料,新型复合集流体材料及­导电材料会有一些新的­技术导入甚至实现突破。对于提升动力电池的车­用性能,这些新技术会发挥非常­关键的作用,也会进一步得到推广和­应用。”国家科技成果转化基金­新能源汽车创业投资子­基金合伙人兼总裁方建­华表示。

充电基础设施方面,2020年,我国充电基础设施增量­为46.2万台,公共充电基础设施同比­增长12.4%。但随车配建充电设施增­量依然不高,同比下降24.3%。截至2020年12月,全国充电基础设施累计­数量为168.1万台,同比增加37.9%。

2020年动力电池企­业在华装机量前十名

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