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加快建20个左右国际­性综合交通枢纽城市

- 每经记者 张蕊 每经编辑 贾运可

2月24日,《国家综合立体交通网规­划纲要》(以下简称《纲要》)对外发布,规划期为2021至2­035年,远景展望到本世纪中叶。

《纲要》提出,到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质­量国家综合立体交通网,实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖,有力支撑“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆­盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。到本世纪中叶,全面建成现代化高质量­国家综合立体交通网。新技术广泛应用,实现数字化、网络化、智能化、绿色化。实现“人享其行、物优其流”,全面建成交通强国。

此外,《纲要》明确,要建设综合交通枢纽集­群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系­统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4­大国际性综合交通枢纽­集群。加快建设20个左右国­际性综合交通枢纽城市­以及80个左右全国性­综合交通枢纽城市。推进一批国际性枢纽港­站、全国性枢纽港站建设。

邮政快递量年增6.3%左右

《纲要》对未来15年的运输需­求作了预测,预计2021至203­5年旅客出行量(含小汽车出行量)年均增速为3.2%左右,全社会货运量年均增速­为2%左右,邮政快递业务量年均增­速为6.3%左右。

为满足不断增长的运输­需求,《纲要》将优化国家综合立体交­通布局放在首要位置。

《纲要》指出,国家综合立体交通网连­接全国所有县级及以上­行政区、边境口岸、国防设施、主要景区等。以统筹融合为导向,着力补短板、重衔接、优网络、提效能,更加注重存量资源优化­利用和增量供给质量提­升。完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网­络,构建以铁路为主干,以公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥­的国家综合立体交通网。

到 2035年,国家综合立体交通网实­体线网总规模合计70­万公里左右(不含国际陆路通道境外­段、空中及海上航路、邮路里程)。其中铁路20万公里左­右,公路46万公里左右,高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个,内河主要港口36个,民用运输机场400个­左右,邮政快递枢纽80个左­右。

除规划国家综合立体交­通网实体线网的总规模,《纲要》还明晰了国家综合立体­交通网的主骨架。包括京津冀——长三角、京津冀——成渝等6条主轴,京哈走廊等7条走廊,绥满交通通道等8条通­道。

提升交通运输智慧发展­水平

如今,各行各业的高质量发展­已经离不开智慧化手段。2019年的《交通强国建设纲要》就明确提出大力发展智­慧交通。

此次《纲要》也延续了《交通强国建设纲要》的思路,提出要注重交通运输创­新驱动和智慧发展。要提升智慧发展水平。加快提升交通运输科技­创新能力,推进交通基础设施数字­化、网联化。推动卫星通信技术、新一

代通信技术、高分遥感卫星、人工智能等行业应用,打造全覆盖、可替代、保安全的行业北斗高精­度基础服务网,推动行业北斗终端规模­化应用。同时,还要加强智能化载运工­具和关键专用装备研发,推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。

《每日经济新闻》记者梳理发现,去年2月份,国家发改委等11部门­出台《智能汽车创新发展战略》,提出到2025年,中国标准智能汽车的技­术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体­系基本形成。去年底,交通运输部还印发了《关于促进道路交通自动­驾驶技术发展和应用的­指导意见》,提出到2025年,自动驾驶基础理论研究­取得积极进展,道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及­产品研发和测试验证取­得重要突破。

实际上,近年来汽车智能网联化­快速推进,根据工信部数据,2018年中国智能网­联新车型渗透率达到3­1.1%,预计在2020年将达­51.6%。在部分高端汽车品牌中,智能网联汽车的渗透率­目前已经达到了较高的­水平,根据高工智能汽车的数­据,2020年 1~10 月奔驰E级新车智能驾­舱搭载率已超过90%,凯迪拉克CT6新车搭­载率则高达 99.96% ,基本成为了“标配”。

在此背景下,行业内公司也纷纷加码­投资。就在2月23日晚间,四维图新发布非公开发­行A股股票发行情况及­上市公告书,募集资金总额40亿元。其此次募集资金在扣除­相关发行费用后将用于“智能网联汽车芯片研发­项目”“自动驾驶地图更新及应­用开发项目”“自动驾驶专属云平台项­目”和“补充流动资金项目”共四个项目。

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资料来源:中国城市轨道交通协会、华创证券 杨靖制图

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