直击“痛点”重塑格局 广汽本田皓影锐·混动e+入局“正当时”

汽车电动化大潮之下，技术与业态的革新正令PHEV插电式混动车型焕发新生。

相较EV、HEV，PHEV车型不仅具备EV车型“动力响应快”、“0油耗”等特性，同时还解决了消费者的里程焦虑及环保需求，在部分“限行限购”城市，PHEV车型正以其“通勤用电、长途用油”的优点获得了市场的认可及消费者的青睐。

但事实上，当前市面上部分PHEV车型仍存在匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟等问题，市场需要一款能真正解决用户“一车多场景、无里程焦虑、高品质用车”需求的先进PHEV车型。

4月19日，广汽本田携首款Honda品牌新能源车型——皓影（BREEZE）锐·混动e+亮相2021上海国际车展，并与其余锐·混动联盟全明星车型和搭载锐·e动的VE-1+同台演绎，完美呈现广汽本田丰富强大的电动化产品阵容。

随着皓影（BREEZE）锐·混动e +的到来，广汽本田正式开启“混动、插电式混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代，而被誉为“最美本田车”的广汽本田皓影（BREEZE）家族也成为广汽本田旗下首个涵盖“燃油、油电混动、插电混动”三大动力系统的车型品牌，持续深化其国内中型SUV市场的领先地位。

值得一提的是，上市一年多以来，广汽本田皓影（BREEZE）累计销量已突破20万辆，成为国内中型SUV市场的破局“黑马”。其中，2020年皓影（BREEZE）劲销156306辆，稳居“月销万辆俱乐部”。

得益于健全的产品矩阵和深厚的品牌底蕴，广汽本田正以强大势能持续扩大市场份额。2020年累计销量突破80万辆，创下历史新高。今年第一季度，广汽本田全系车型累计销售181948辆，同比增长80.1%，再次实现稳健开局。而皓影（BREEZE）锐·混动e+的强势入局，无疑将进一步加强广汽本田的核心竞争力，巩固其价值竞争赛道的领先地位。供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。在此模式下，皓影（BREEZE）锐·混动e+的油耗可低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更是低至1.3L/100km，为用户带来更低的用车成本。

值得一提的是，得益于第三代iMMD双电机混动系统的技术优势，广汽本田锐·混动联盟自2020年成立以来不断扩容，至今已有5款混动车型，囊括中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV等各细分市场，广汽本田也成为国内拥有混动车型最多的合资汽车企业。

如今，锐·混动联盟已实现累计销量突破23万辆，年平均增长率201%，是行业 增 速 的 4 倍 以 上 。而 随 着 皓 影（BREEZE）锐·混动e+的强势加入，广汽本田正以强大的体系力，实现其混动车型市场的领先地位。

全能实力打造非凡驾乘体验

事实上，广汽本田皓影（BREEZE）锐·混动e+作为皓影家族的全新成员，不仅具有创新PHEV动力系统，同时也继承了皓影家族一以贯之的全方位高级驾乘体验。

首先在外观方面，皓影（BREEZE）锐·混动e+再次将颜值“拉满”。镀铬装饰的进气格栅搭配标志性的羽翼式LED流光大灯，带来更为突出、具高辨识度的视觉感受。结合全新设计的18寸轮毂，整车呈现出洗练的高性能表现感，不负“最美本田车”的美誉。

而在内在表现上，皓影（BREEZE）锐·混动e+更是在现有车型的基础上进一步提升。有着“空间魔术师”之称的广汽本田将体积扩大十余倍的电池组进行扁平化设计，使得皓影（BREEZE）锐·混动e+相较其他版本，其长度增加84mm，达到4718mm，宽度增加5mm，达到1861mm，整车空间更为宽阔自由。与此同时，新车还搭载了可加热座椅，以及支持远程操控和定时功能的空调等实用科技配置，令用户乘坐舒适性更为优质，款待感更强。

此外，皓影（BREEZE）锐·混动e+还承袭了皓影（BREEZE）的智能安全品质。在Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0（智导互联）系统等硬核配置基础上，还新增手机无线充电、人车互联APP等众多智能人性化配置，为用户带来更智能化、网联化的科技便捷用车体验。

可以说，皓影（BREEZE）锐·混动e+正是行业需要的一款能实现全工况环保效能的PHEV先进车型，它的到来不仅将改写当下PHEV车型的市场格局，更将引导市场整体向更理性、更成熟的方向前行。

而对于坐拥超800万用户基盘的广汽本田而言，面对行业“新四化”所带来的变革期，广汽本田将以混动领域的成熟积淀为基底，以“广汽本田车生活全价值”战略为导向，兑现用户对未来智能电动出行的万千想象，让梦走得更远！