雷诺与吉利已有“交集”
雷诺与吉利汽车这对绯闻“CP”早有渊源。今年1月初，吉利控股集团旗下豪华跑车品牌路特斯宣布，与雷诺集团共同签署在多个领域开展合作研究的备忘录，其中包括与雷诺子品牌Alpine 联合进行电动跑车的研发。
据了解，路特斯与 Alpine 团队将借助各自在英法两国的资源、专业技术及设备，联合双方工程、设计和研发力量，对全新电动跑车进行全面可行性研究。
不仅如此，今年4月初，吉利汽车宣布成为IATF国际汽车工作组的新成员。记者了解到，IATF是全球性汽车行业标准化组织，致力于建立国际统一的汽车行业质量管理体系标准和质量工具，其成员包括5个非营利组织协会以及9家汽车公司，其中便有雷诺集团。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，吉利汽车在产业链方面有优势，能够对雷诺在中国市场的持续发展提供帮助。“雷诺作为全球性品牌还是有一定的资源和优势的，吉利也可以借助这些优势进行更好的布局和发展。”
崔东树认为，雷诺的思路可能是借助吉利汽车的CMA架构生产燃油车，利用燃油车产生的收益来大力发展纯电动汽车“。雷诺现在的发展状态是比较被动的，但它在电动车领域有一定的积累，向新能源转型是它十分关键的一步。”崔东树表示。
华晨雷诺仍未走出困境
事实上，从此前宣布与东风汽车“分手”，退出中国乘用车市场后，雷诺在华的日子并不平静。今年6月，雷诺还曾传出将退出合资公司华晨雷诺（华晨雷诺金杯汽车有限公司）的消息。
“现在大家都在这么说，但还没有十分确切的消息出来，目前来看应该是前途未卜的感觉吧。”一位接近华晨雷诺的消息人士告诉记者。
记者就退出华晨雷诺等传闻向雷诺中国方面求证时，对方仅表示“消息不属实”。公开资料显示，华晨雷诺成立于2017年12月，由雷诺集团和华晨汽车集团共同组建。其中，华晨汽车集团占股51%，雷诺集团占股49%。
与东风汽车“分手”后，雷诺集团表示将重点聚焦电动车和轻型商用车两个
对此，吉林松原顺心二手车交易市场董事长王珏认为，二手车交易市场应更多在服务层面寻求收入增量。“税改后，交易票量减少是必然的，未来经销商一定会走自己的交易票功能。所以，二手车市场交易一定要着重立足于服务，靠服务收取真正的服务费，而不是利用交易票来硬性让经销商消费。”
相比之下，二手车行业新政的出台也让新的经营主体看到“破局”希望，厂家、经销商集团正加速布局二手车业务。据汽车流通协会数据，去年，中国百强经销商集团二手车销量约为二手车总销量的9.4%，比上年增长12% ；2020 年中国百强经销商二手车下手台次为 135万，比上年增长了10.4%，经销商集团二手车业务的年复合增长率已超过了10%。
“二手车经销增值税减按0.5%征收的新政策不仅是企业减负，更重要的是在结构性调整，通过税收政策改革引导企业从个体经营、中介经纪向二手车经销转变。”肖政三表示，授权经销商4S店将会广泛参与二手车市场，开展批发和零售业务，成为生力军。
对此，远通集团总裁助理、二手车业务负责人周景霞表示，经销商的“先天优势”在于车源控制和生产，通过帮助消费者处理和置换车辆，从而带动新车流通。在周景霞看来，在新车销售普遍“负毛利”的今天，保有客户的维修业务和二手车业务已成为经销商集团未来发展的两大关键抓手。
山东远方集团副总经理董杰则认为，经销商集团二手车业务的另一大优势是资源生态圈，二手车业务可主动和店内新车销售、售后、金融、保险、CRM等部门形成联动机制，加强保客营销，从而提升市场份额。“过去我们实现了客户消费生命周期的一次开发，现在围绕客户再卖一次车、再开发一遍保险、分期机制，让客户在同品牌或者是集团内再得到消费升级，这是我们应追逐的目标。”董杰说。
实际上，经销商集团发展二手车业务的信心还有一方面源于厂家对二手车领域的愈发重视。伴随政策东风，越来越多的主机厂正加速建立并完善二手车业务体系，欲借助品牌认证二手车的推广，实现车辆保值率和品牌形象的提升，从而反哺各门店的新车销售业务。
以雷克萨斯为例，据丰田汽车（中国）投资有限公司销售企划部项目经理胡蓓蓓介绍，雷克萨斯现已推出基于授权经销商门店车源的“小雷拍”，旨在提升门店库存周转、提高他品收益的同时，促进新车置换并进一步规范二手车的业务。宝马则选择进一步加大官方认证二手车的推广力度。据华晨宝马汽车二手车副总裁韩琨表示，目前有日均超过3000辆的宝马官方认证二手车同步上线，而线下也有超过400家有二手车授权业务的经销商来提供服务。
“之前厂家、授权经销商的二手车业务苦于车源局限性，但是未来政策整体落地后，厂家就可以顺利地开展融资租赁业务，批量地制造二手车，并把这些二手车源源不断地输送到授权经销商手里。”朗学红表示，通过融资租赁业务“制造”出来的二手车更为标准化，可以相对避免授权经销商采购不同车源所带来的不确定性和风险。
在肖政三看来，新的政策出台将加快推动形成二手车全国统一大市场“。以独立的、专业化、规范化的二手车经销企业为主体，以二手车交易和流通高效便捷为特点，以经营主体多元化、经营模式多样化为特征的有序竞争、相互促进的新市场格局将会加速形成。”
此外，眼下，国内新能源汽车销量呈现高速增长态势，历经十余年发展，新能源二手车析出率也日渐走高。而如何打造健康有序的二手车流通环境，成为影响新能源汽车市场竞争力的重要因素。
中国汽车流通协会数据显示，6月，我国新能源汽车保有量约 603 万辆，其中，纯电动汽车保有量约为493万辆。今年上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.8%，几乎达到去年全年的新能源汽车注册登记数量。
“新能源汽车发展已经势不可挡，同时也意味着新能源二手车即将迎来高速增长，对于二手车行业而言，这既是机遇也是挑战。”中国汽车流通协会二手车信息化办公室副主任于琨表示。