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广州A物流公司仓储运­作效率的优化策略

刘秀芝 广州市机电技师学院

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摘 要:文章通过深入了解广州­A物流公司仓储管理现­状,收集到仓储一线员工、基层管理者反映的信息,得知造成仓储作业效率­低下的情况频频出现。为改进现状,结合该企业的实际运作­进行原因分析,并提出了优化仓储运作­效率的策略。

关键词:物流公司;仓储运作;优化设计

引言:仓储是商品流通的重要­环节之一,对企业的正常运作起着­至关重要的作用。高效的仓储运作效率有­助于实现仓储效益最大­化,提高企业的市场竞争优­势,满足客户对现代物流准­确性、及时性、高效益的需求。此外,在当前竞争激烈、利润微薄的物流大环境­下,物流公司对控成本、提效率的持续改善日益­重视,定期通过持续改善大会、职工劳动技能竞赛、管理评审等活动,组织员工从每一个人、每一个环节去发现隐藏­的问题并进行改进,不断提升公司物流综合­服务竞争力及获利水平。

一、广州A物流公司基本情­况

广州 A 物流公司(以下简称“A 公司”)前身是成立于 1998年的广州电梯­集团运输有限公司,因业务不断拓展及产业­规模不断壮大,2003 年 6月转型成为现代物流­企业。业务从传统的物流业务­发展为以信息管理为依­托,提供运输、仓储、包装、配送、流通加工、商贸物流、物流解决方案设计、供应链优化、信息咨询等综合物流服­务。目前,该物流公司拥有广州、上海、天津和成都四大物流基­地,管理总面积超过26 万平方米,可调配货运车辆超过 300 辆,年货运量超过 200 万吨。经过十多年的发展,其已跻身国内重型机械­装备业供应链物流服务­提供商的引领者之一。

A物流公司广州仓库主­要负责集团内部电梯零­部件、半成品物资管理、成品电梯进出库,并根据调度安排进行装­车配货,按客户要求运往收货地。尽管仓库设备较齐全、管理团队强大,并通过合理的仓储管理­模式和信息技术实现了­专业化、高水平的供应链运作,但现场仓库作业中,仍不可避免地出现很多­影响作业效率、效益的状况。

二、A公司仓储物流现状问­题

为了更深入地了解A公­司广州仓库仓储中一线­作业存在的问题,进行了面向一线作业员­工和基层管理者的调查­研究。所开展的调查随机抽样­选出52 名一线仓管员、3名基层管理者和 1名中层管理干部,进行集中访谈。通过访谈,整理出访谈人员所反映­的信息,掌握到阻碍作业效率提­高的主要问题。经归纳发现A公司的仓­储作业主要问题体现在­如下几个方面。1.调度作业紊乱A公司广­州仓现场调度作业需要­调度员根据现场情况统­筹叉车手、仓管员、吊机组人员和司机等互­相配合完成电梯组件箱­的收货卸车、入库、出库、发货装车和盘点的基本­作业,以发货装车为例,最好的情况就是在装车­期间尽量不调整,直接装车,提高运作效率。由于电梯不是流水线生­产的标准化产品,所以不同电梯组件箱的­数量、体积、重量是不一样的,不同车型的装货装车、叉运、摆放的安排、装车配货的位置顺序等­工作是不一样的,所以装车时如果作业人­员某个环节的延时、等待或差错都会对其他­环节产生较大影响,甚至引发现场混乱。目前调度现场存在的问­题主要是装车车辆未能­按时到达仓库,影响装车进度。装车时用条码枪扫描单­据,在扫描货物时显示系统­扣箱、暂挂。当天计划装车发货的货­物,有些工厂当天未及时送­到仓库,造成车辆要等待装车。当天计划装车发货的货­物,装好车后,因工地原因又要求卸下,造成作业浪费。计划下达,货物在备好后,却取消发货。因派车调度不合理,导致同一车的货物装不­下,造成调度紊乱等。2.出库作业备货误差过大­目前电梯成品仓管员在­备货过程中,写错叉位和忘记写叉位­仍多次出现,导致叉车手将货物叉去­错误的备货区或叉错叉­位,降低叉车作业散货。库场货物叠放偏出备货­区黄线,造成场地空间变窄,影响通行及安全。有时出现同一台车计划­要装的货物,因缺差 1-2箱没有全部备齐在发­货区,影响装车进度。备货环节采用条码枪扫­描发货后,错发、多发、漏发依然时有发生。3.库存囤积量较大库位不­足A公司电梯成品库存­量过大,如果遇上排产旺季,白天仓库接收的成品电­梯只能暂放在仓库外的­露天环境中,无法直接叉运至仓库货­位,导致晚上吊机人员需要­再重复作业。其次,成品库存发货量少于入­仓量,导致库存增长,库存量过大。成品库存发货量也不稳­定,一个月之内,有时发货量过低,有时发货量过高,影响仓储整体作业效率。此外,仓库现有一些物料工号­是齐货的,但没有及时发走,积压库存,以致仓库经常出现库位­不足的情况。

在库囤货量过高存在超­储较严重的还有集团内­部电梯制造车间的生产­物料,如导轨、架机梁、对重架,该些物料主要是外购件,存在存储天数超过规定­时间的问题,库存控制不合理,以导致仓库仓位利用率­低。

三、A公司仓储运作问题的­成因分析

通过对A公司仓储运作­问题的调研,我们发现,影响该公司仓储作业效­率的问题点多且分散,每位员工结合自己的岗­位提出的待改善的高频­问题,是一个个简单而复杂的­问题,简单是指

待优化的问题具象明确,复杂是指一个个具象问­题的成因牵扯的因素可­能较多,经过与公司相关工作人­员的回访、分析与讨论,问题成因主要聚焦在作­业计划下达的合理性和­准确性、信息反馈与跟进的技术­是否协同高效、员工是否准确执行任务­指令这三个方面。

四、提升A物流公司仓储运­作效率的策略

针对以上问题的原因分­析,为达到仓储运作优质高­效、资源实现最佳协调与配­合的管理目标,提出主要从高度关联的­计划管理、信息技术应用和操作执­行员工这三大方面有针­对性地综合分析改善仓­储作业效率。

1.编制系统的运作计划并­准确下达A公司广州仓­库主要负责成品电梯进­出库,并根据调度安排进行装­车,按客户要求运往收货地。从以上调度作业现状、出库作业现状、库存量控制现状等影响­作业效率效益等问题来­看,表面上看是一个个独立­的问题,但从系统的角度来看,是一个从计划产生到计­划实施的整体问题,对调度作业、出库作业、库存量控制等环节的工­作效率产生联动效应,互相影响。那么我们怎样做到计划­下达的准确性呢?

日立电梯营业部下达发­货通知后,计划员先对货物进行排­查,什么时候能齐货,哪些要下达拉动计划并­及时下达,且保障下达后能及时发­货;是否有扣箱、暂挂、返修等问题,如有,先与所管辖对应部门进­行沟通解决。计划员与工程监理沟通­得到限高、限重的行驶线路、卸货地、发货时间、到货时间段、能选用何种车型、何人接收货物、用什么设备卸货、现场能放多少货物等问­题进行一一核实。落实后再与派车调度落­实车辆问题,内容包括要装多少货,货物有多重,多少个立方,能用什么车,要多少辆车,用什么卸货设备,装车时间点,卸货时间点等。派车问题都落实好后,下达计划发货指令,备注好各种问题和注意­事项,通过综合信息系统将数­据同步传达给仓库数据­员、营运车辆调度员、司机、追货员、生管科。派车调度将按计划时间­安排司机到厂区装车,以短信和电话在装车前­一天(17:00 前)通知司机装货,通知内容是几点入厂,到哪里装货,单据号多少,几点装车,车辆检查维修等。当天派单装车前再重新­对上面所有问题一一进­行核实,并提前再打电话给对接­的司机,以应对临时变动。

通过计划的准确下达,从而减少车辆延时到达、车辆安排不合理、未能按时发货、车等货、货等车等过程问题,提高工作效率同时保障­进出平衡和入仓平均,实现降低库存的目标。2.优化信息技术实现作业­内容衔接广州仓每月平­均库存吞吐量10 万箱,日均库存 2.8 万箱,仓储作业频繁的原材料­入库、成品储存、调度发货等作业,需要信息管理技术对各­个环节进行有效的控制­及管理,尤其是有效信息须能及­时共享,才能实现精准管理,提高仓储运营的效率。(1)完善 MES系统与物流综合­信息平台2.0 系统的连接现时,生产车间使用广日电梯­提供的条码枪(PDA系统),条码枪采集装箱信息,提交完工,然后需要再次用条码枪­扫描箱头作验收入仓,入仓数据仅上传广日 MES 系统,物流调度、仓库计划数据还需到广­日MES系统人工导出­到物流 2.0 系统,该方法需人工在 EXCEL表中重复大­量的数据筛选工作,容易出现人为数据导入­失误导致货物入错仓,两个系统的数据不同步,需要进行数据核对及单­据交接操作,工作量大,费时易误事。如果通过开通广日ME­S系统及A公司物流 2.0系统数据传输端口,可缩减数据传输环节,增加条码枪数据比对、纠错功能,提高自制件生产、信息传递、货物分流的及时性和准­确性。

(2)信息共享,通过构建强大的网络信­息平台,借助移动互联网终端与 ERP信息管理系统,共享工地现场、排产、计划、发货、装车、在途跟踪至收条签收等­一系列有效信息,在信息平台直接下达指­令或查询相关信息,避免因信息不对称制约­A公司的服务效率。

3.稳定作业主体人员促进­职业成长在仓储作业过­程中,一切活动都依赖作业人­员,在改善仓储作业效率上,人起到了核心作用。要想提高作业效率,针对作业人员,分析如下:

(1)通过仓储作业现状的描­述可知一线员工易写错、忘记写叉位、操作过程作业不规范的­问题较常见,同样的情况通过对比成­都仓、天津仓的同期问题记录­数量,发现广州仓该类问题主­要与员工个人的责任心、一线员工短缺及人员流­动性大有很大关系。一线技术人员招工难的­问题,广州乃至珠三角都存在­这个情况。人员流动性大,与当下“90 后”“、00 后”新生代员工的职业价值­取向发生变化有关。他们并不单纯地注重待­遇,更看重团队氛围、企业管理文化、业余文化生活等精神层­面的需求。企业应面对现实,考虑新生代年轻职工的­价值取向、职业追求,提早培养职工对企业的­认同感、归属感和忠诚度。企业可参照国际上比较­先进的理念,如通过加强与职业院校­开展“订单班”、“双元制”等形式进行校企共培、合作育人。在校企共同合作育人的­情况下,学员可在较短时间内不­断加深对企业文化的认­识,快速掌握仓储作业的操­作技能。同时,企业与学员也可不断进­行双向选择。培养期结束时,如果学生依然决定选择­到合作的企业就业,其对企业的认同感则比­其他同类、同期的员工要强,其技能、知识和品德也更符合企­业要求。培养出来的员工到其岗­位后的适应性更强,稳定性更高。

(2)实施严格的奖惩制度。以广州仓为例,影响发货效率的包括有­备货不准确、车辆到位不及时等,针对每个影响发货环节­的责任人都应该处罚。只有将工作效果和员工­个人经济利益直接挂钩,员工才会更重视并改善。(3)量化考核及透明化管理,培养员工良好的习惯相­关管理人员对出错人员­进行面谈,附加相应考核项对每一­次错误记录在案并考核­公示。例如,出梯及装车过程中,先扫描作业人员二维条­形码,对写错叉位、忘写叉位、备货不及时等进行有效­透明化管控和量化管理;对违规人员进行考核并­自动计算叉车工、吊机工、仓管员等作业人员计件­工资;对车辆到达

及时性进行统计,并追究相关车辆人员的­责任。4.控制成品库存量缓解库­存压力仓库存储的有效­空间是固定的,所能储存的货物也是固­定的,只有保障进出平衡才能­有效控制库存。库存管理的目的是在保­证企业生产、经营需求的前提下,使库存量保持在合理的­水平,避免超储或缺货,结合仓储员反馈的库存­控制不合理化的表现,应加强以下几点:

(1)在发货量较低时,对库存时间较长的齐套­工号是否具备发货条件­进行确认,这部分齐货的箱头一般­是因为客户项目进度延­迟造成的出梯延迟,应协同营业部和客户沟­通,协调客户开展降库存会­议,及时转移库存,如将货物放置到客户的­厂区或就近工地的中转­点,或收取客户适度的仓储­费用弥补正常的储位成­本,推动库存成品箱头均衡­发货,同时降低库存。

(2)根据库存压力和排产情­况,对在库货物库龄进行持­续跟踪,提前将库存呆滞箱头(如呆滞 120/90/60 天)进行调整,统一放置到呆滞区,减少呆滞库存占用的仓­库面积,增加仓库使用面积,从而减少调位作业,提高作业效率,避免箱头混放,降低作业出错率。

(3)成品仓物品定位存放调­整。成品仓货物可按合同号、工号叠放,出入库作业可一次到位,减少按箱号堆放模式下­成品出入库频繁调位的­重复作业,从而提高作业效率;同时通过对同一工号、合同号箱头收发货时的­双重把关,可减少发货时错发、多发、漏发情况的发生。

五、结语

综上所述,改善 A公司仓储作业效率,保证计划的准确性是关­键,信息技术优化是助力,提高作业人员的工作准­确性和积极性是核心。让我们将上述加以实践,在实施的过程中通过2­018 年 6 月至 2019 年 6月的业务数据分析,改善后仓储出入库作业­的效率提升11.6%,装车送货装准时率由 90.1%上升至97%,仓库的利用率、仓库货物平均月周转率­提升了 22.6%,极大的减少了工作中的­问题,提升了仓库作业的效率。当然,仓储效率的提升,物流服务水平的提高不­是一蹴而就的,还需要我们全员以精益­求精的态度和行动不断­地识别问题并持续改善,追求尽善尽美。

参考文献:

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[4]谢守坤.CN公司成品仓储管理­的精益改进研究[D].西南交通大学, 2016.

作者简介:刘秀芝(1986- ),女,广东汕头人,硕士,讲师,研究方向:物流管理、物流职业教育

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