尹明善：要廉洁，要自律，要开拓，要进取
七月三伏天，重庆小雨连绵，连续多日温度保持在20多度。湿润凉爽的环境，让重庆人民的这个夏天分外舒服。然而，对于81岁的尹明善来说，这个夏天却格外焦灼。他创办的力帆正处在舆论漩涡中：大额债务当前、股权大比例冻结、定增补血终止；业绩下滑、利润缩水；供应商讨债，经销商维权……雪上加霜的是，新的产品线和商业模式尚未走入安全地带。
“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”在一次新车发布会上，尹明善曾透露出隐退的想法。两年前，2017年10月底，他把董事长的
权杖交给职业经理人牟刚。不幸的是，牟刚上任的第一个财年，中国车市就出现28
年来的首次下滑. 面对纷繁复杂的汽车市场，尹明善似乎有些力不从心了。作为第一代民营企业家，尹明善从图书生意做起，经历了摩帮的崛起、辉煌和衰落，又迈入汽车制造的深水区，力帆股份成为第一家IPO的民营车企，市值曾达100亿元，尹明善也一度被贴上“重庆首
富”的标签。业界习惯称尹明善为“老爷子”。他不抽烟、不喝酒，平时好一口西红柿鸡蛋面。退休后，他的爱好是弹钢琴、学英语，没事带带孙子。1992年，55岁的尹明善结束了他的图
书生意，在家人的反对声中，毅然拿出20万启动资金，注册成立了“轰达车辆配件研究所”，开始创业做摩托车。其时代背景是，上世纪80年代“军转民”政策出现，为民间资
本大规模介入提供了政策支持。彼时，汽车是奢侈品，自行车行驶不了长距离，快捷的摩托车便应时而生成为时代的宠儿。作为三线建设制造基地的重庆，一批军品企业如嘉陵等皆转型生产民用摩托车。
重庆一大批摩托车制造企业因此先后
崛起，重庆摩帮的黄金时代，也造就了尹明善、左宗申等一批摩帮巨头。尹明善很快在市场占据一席之地。创业之初，国内生产摩托车的大企业如新大洲、钱江、港田等都采用轰达的发动机。仅1995年，轰达就赚了1500万元。1997年前后，尹明善的“力帆”获得工信部颁发的资质，与此同时，尹明善开始走出中国。他用了两年时间，拓展到全球160多个国家和地区，摩托车年产销两百多万台。1997年，重庆摩企进军越南，3年内占据其80%的市场份额。这是力帆和重庆摩帮的高光时刻。截止到2001年，仅摩托车发动机，力帆就卖出了184万台，收入超过38亿。重庆摩托车产销量连续多年位居全国榜首，2002年达到顶峰，产销量占国内市场的2/3，占出口市场的1/2。猝不及防的拐点在2003年到来。国内多地“禁摩”，重庆摩托车产业急转直下，越南市场也开始关闭，这一年，重庆摩帮出现全行业亏损，并走入抛物线下滑的灰暗阶段。逆流之中，65岁的尹明善选择了汽车产业。2003年8月，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司，后增持到95%。3年后的2006年，力帆首款轿车面市。谈起这3年，尹明善曾在公开场合说： “我们的研发队伍不像大厂商那么齐全，在开发新车型过程中，技术问题让我们寝食难安。”他回忆，力帆造车之初确实闹了不少笑话。如后排沙发非标准化设计导致乘客上下车不方便，仪表灯光倒映在挡风玻璃上造成安全隐患，甚至因设计误差导致方向盘和驾驶座椅都没对齐，需要驾驶员斜着身子开车等。2010年11月25日，力帆在上交所上市。
尹明善形容大器晚成的自己“像上京赶考的范进”。范进前半生穷困潦倒，54岁终于中举。而尹明善上下求索几十年，企业上市时，他已是73岁。尹明善充满信心：“财富
带给我的就是平台更大了，以前力所不能及的事情，现在可能可以干了。”
的确，上市前一年，力帆的汽车销量只有4.3万辆。同年，力帆股份产销摩托车66.25万台，已经达到行业的第三，出口位居行业第二。在吉利、奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌的重围下，稚嫩的力帆汽车如何突围，并获得核心竞争力，是企业发展的关键。
然而，李洋称，力帆留不住核心的技术人员。“技术高管更换得很频繁。老爷子曾三顾茅庐去请来的通用汽车高管，待了一年就走了。制度和奖惩不明，推进项目也是问题繁多。”他称，“这也使力帆的产品以模仿为主，质量也没有持续改善。” 2008年，尹明善注意到一个弯道超车
的机会，他将战略重心转到了新能源上。“新能源起不来，力帆这个公司就起不来。”尹明善曾对力帆的未来如此断言。力帆新能源汽车的发展方向主要有开发轻量化纯电车平台、投资锂电芯等。为了促进电动车的发展，力帆股份还曾尝试过推行“换电”模式。2016年，被业界视为力帆新能源汽车
走入下坡路的转折点。公司发布公告称：经财政部查处，公司2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元；财政部决定对这2395辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消了公司2016年中央财政补助资金预拨付资格。力帆股价应声连续下跌，这一年公司的净利润也创下上市以来的新低。2019年前5个月，力帆股份的新能源汽车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。力帆的新能源汽车战略似乎进退两难。2017年10月30日，满头白发的尹明善
穿着公司上市时曾穿过的同一件中山装，出席第四届董事会第一次会议，可见他对这个场合的重视。还有不到三个月，他就80周岁了。第二天，力帆股份发布公告，第
四届董事会第一次会议选举牟刚担任第四届董事会董事长。1998年，大学毕业的牟刚加入力帆，从外贸业务员起步，至今已有21年。公开报道显示，对新上任的董事长、总裁及其高管团队，尹明善说了5点要求：“要起带头示范，要廉洁，要自律，要开拓，要进取。”
尹明善说过一句话：“坝不夯实，万人遭殃；厂不管严，千人下岗。”对于企业现在的困境，尹明善仍然对公司提出了一个要求：不裁员，不欠薪。但因计件工资带来的收入减少，有不少员工在当班轮次之外，兼职做其他工作增加收入，比如开“黑车”。“希望老爷子能尽快改变现在的困难处境。”一位在离力帆不远的一个十字路口等着拉活的力帆员工说。（来源：中国企业家杂 作者：周夫荣）