我拥有了一台EG6

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在日本漫画大师重野秀一《头文字D》第一部中,妙义 Night Kids车队副队长庄司慎吾手裹胶布驾驶EG6 挑战驾驶 AE86 的主角藤原拓海。高傲的庄司慎吾万万没有想到,一向引以为傲的驾驶技术以及对 EG6的信任却让自己输掉了比赛。话说回来,当时搭载本田B系列发动机的思域确实在现实中击败过始终处在“漫画地位”的丰田名机4AGE,也让丰田的小排量高性能发动机从此在本田的 VTEC面前颜面大失。更重要的是,如今4AGE 可能需要花点功夫去寻找,但B16的神话还在延续。以《头文字D》这部漫画作为开端,是因为我在车主轩仔身上看到了藤原拓海的影子。同为在校学生的他,虽然不是开着AE86,但也拥有一台让不少人羡慕的座驾——EG6。

铁皮怪兽

第一眼看到这台EG6,我不禁发出感叹:这是一台“厂车”吧。除了中控台的塑料包裹以外,其余部位的塑料包括地毯都已掏空,只剩下赤裸裸的铁皮和颜色尤为显眼的防滚架。车主为我着重介绍了安装在主、副驾的两张桶椅,价格让大部分人望尘莫及啊。虽然内饰已经“简陋”到极致,但你丝毫不会把它和残旧、破烂等词联想到一起。车主从日本把车运回来后,对整个内饰作了一番修正。平常使用中,他还会垫一块脚垫在地板上,防止踩脏或刮花油漆,可见爱之深切。 相比战斗格调十足的内饰,外观显得朴素许多。车主选用了一 套产自 ENKEI 的 15 英寸 RPF1作为爱车的“跑鞋”,加上一套Buddy Club绞牙避震,其余部位一概维持原装。和身边大部分改装大佬不同,香港的改装风格更加注重操控及性能的提升。

为操控而生

从 EF 一直到EK时代的思域都采用了只有超跑与方程式赛车才会应用的前后双摇臂悬挂设计,这种结构会侵占更多车内空间,因此至今很少有家用小车会采用。EG6在摇臂的基础上,又加入了本田自己的特别设计,使得整个悬挂系统成T形分布,带来的好处就是行驶路感更强,同时轻松化解横向加速度带来的侧倾,强度也相对增大,这对于一台十分灵活的FF布局车来讲非常重要。

它不是一台代步工具

动力也许是这台车最值得骄傲的地方,换个角度说这本应是本田的过人之处。揭开发动机盖,四个独立的进气口杀入眼球,想想这要是在空气质量差点的地方,可能开两三天就得维护了。在车主的带领下,我有幸在香港街头感受了这辆EG6的动态魅力。车主仅更换了中、尾段排气,其声浪已经十分“本田”。车龄超过20年,但车架还算精神,感受不到丝毫松垮。玻璃升降是手摇的,空调系统是有的,但不制冷。音响主机、喇叭也已经不见踪影。不过这一切都不是问题,因为它不是一个代步工具,它是一种情怀,一种精神。

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