尽精微 致广大

邓禄普 WINTER MAXX 02

The Motivo Magazine - - MARKET - 撰文 - 曾智锋 摄影 - 邓禄普轮胎

《中庸》中有一句话“致广大而尽精微”,其含义在于,既要注重扩充宏观的世界认识,对于事情的细微之处也要穷其精微。我觉得也很适合形容邓禄普推出的这款全新冬季轮胎产品——WINTER MAXX 02。

请恕我断章取义地理解“致广大而尽精微”:对于轮胎,其最重要的性能参数就是它的抓地力表现,这是所谓广义宏观;而小至轮胎的花纹布局设计,细微到材料甚至分子结构其中都是学问。对于一般的四季胎,也许一个细小的改变就能立竿见影提升性能,而对于冬季胎,想在附着力原本就低的低温环境下再挖掘附着力,更是一项“尽其微”的活。

邓禄普 WINTER MAXX 02身怀邓禄普独有的三项法宝,它们是“超密着纳米百适橡胶”、“MAXX锐锋技术”以及“4D创新纳米级设计”。正是融入了这些精微的技术,使 WINTER MAXX 02较上代产品在冰面上的制动性能提高了22%,操控性能提高了3%。

超密着纳米百适橡胶

看似光滑的冰面,其最影响抓地力的因素是冰面上许多肉眼不可见的小凹凸,它们会让轮胎表面与冰面的接触面积变小,影响抓地力表现。而“超密着纳米百适橡胶”技术的应用,使轮胎表面与冰面之间变得更加贴合,从而提高轮胎的冰面抓地性能。在实际驾驶中,我们将车辆加速到30km/h,驶上冰面后全力踩下刹车,车辆几乎一直处于滑行状态直至静止。可见安装了新款WINTER MAXX 02后,最直观的体现就是制动距离变短不少,同时,因为在冰面这种附着力极低的条件下踩死刹车轮胎基本处于抱死状态,而新款产品WINTER MAXX 02在制动过程中,车辆的左右滑移摆动幅度也明显优于老款产品,可见它在冰面上的抓地力确实得到了显著提升。

MAXX锐锋技术

雪地上我们进行的是绕桩驾驶体验,相对而言,抓地力明显优于冰面。可以体验到,安装了WINTER MAXX 02的轮胎传递给驾驶者的方向感和循迹性比老款产品清晰太多,性能有了很大的提升。这得益于“MAXX锐锋技术”的应用,该技术能增加轮胎花纹的角度和交叉点,提高花纹对于雪柱的切断能力和抓雪能力,同时有效提高了胎面的海陆比(即花纹和沟槽的面积比例),因此增加了胎面的附着面积,提高抓地性能。

4D创新纳米设计

至于最多人诟病的冰雪轮胎的耐用性和使用噪音问题,因为冰雪轮胎特殊的使用需求,其设计也有别于常规的轮胎,所以在没有积雪的路面上会有较大的磨损和行驶噪音。针对这一问题, WINTER MAXX 02 采用“4D创新纳米设计”技术,不使用传统的高密度混合物橡胶材料,有效减少胎面在非冰雪路面行驶时的硬磨损,减少轮胎的行驶噪音和磨损。

一条看似简单的轮胎,其背后所隐藏的科技都是我们所看不见的,而这些“尽其微”的科技都是为了给驾驶者提供更好的使用体验,从而达到在广义上的好开、有抓地力、有信心与安全。所以WINTER MAXX 02称得上是“尽其微,致广大”的优秀代表。

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