第一血——兰博基尼Miura

如果说兰博基尼的产品是一个大家族,它们的祖先和图腾无疑是Miura。

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第一血

兰博基尼 Miura 的野望

图腾是早期社会组织的标志和象征,主要是宗族关系、血缘关系的象征。有些部落会以祖先作为图腾。如果说兰博基尼的产品是一个大家族,它们的祖先和图腾无疑是Miura。 Miura从诞生之日起就注定与众不同,它是兰博基尼生产的第一辆具有赛车标准的街车车型,开创了兰博基尼以斗牛为车型命名的先例。这些光环,毫无疑问让它成为蛮牛之图腾。 Miura 的诞生 1965年,在兰博基尼大获成功的全新350GT出产后不到一年的时间,兰博基尼的工程师们就按捺不住做跑车的想法了。但此时兰博基尼的创始人 Ferruccio Lamborghini 一心只想做GT车型,因此工程师们决定生产一辆灵感来源于赛车的街车,最终做了一辆概念车。当时的赛车都采用中置发动机布局,这款概念车也采用了中置发动机的布局。这是很不可思议的,因为当时没有人会专门为公路打造中置布局的跑车车型。 这款概念车在设计之初是三座布局,驾驶员坐在中间,后排可坐两名乘客,再后方是一台纵置的3.9L,V12 的发动机。这种设计带来的问题是轴距过长,对一款运动车型的操控会带来很大的影响。因此,在衡量了发动机尺寸之后,工程师们决定将发动机转90度,改为横置,三座布局也被取消。 1965年,兰博基尼带着底盘还没有开发完全的概念车参加了都灵车展,将其命名为P400,P的意思是posteriore,意味着发动机后置, 400 则代表4.0L。其独特的设计理念吸引了很多观众,甚至有人为它付订金——要知道,他们连这个车最后会长成什么样都不知道。 正因为有人愿意为这个奇怪的设计买单,兰博基尼在车展之后请Bertone设计工作室来设计外观,并于1966年的日内瓦车展展出。可能连工程师们也没有想到,他们的野心最终会化成一个划时代的产品,Miura大获成功。 图腾之美 今天来评价 Miura的外观设计,你会发现它具有那个年代独有的前卫感,这种前卫感源于它别出心裁的设计。 Miura采用了很低矮的车身,车身线条流畅。车头是很尖利的鲨鱼头形状,一路延伸到腰线,经过一个小波浪后做了一个有力的结尾。 非常有特点的,Miura的车灯有类似眼睫毛一样的设计。车灯未点亮时,会紧贴车身以降低空气阻力。当夜间打开车灯后,车灯会像跳灯一样上升,以更加垂直的角度照亮前方的路。 为了表现 Ferruccio Lamborghini 对公牛的热爱,设计师在车门上做了一个类似牛角的凸起,从前面看,车在车门打开时就像一头公牛。 Miura是艺术品,你再也不会在今天的车型上找到这么有特色的设计了。 大获成功 Miura无疑是成功的。尽管它当时的售价高达20,000 美金,价格是捷豹 E-Type 的 5 倍,尽管在 1966-1969年只生产了 275 台,但它已然成了一个阶层的身份标识。 我们可以看看当年拥有这辆车的明星:英国时尚模特Twiggy、音乐家 Edward Lodewijk Van Halen、爵士乐演奏家 Miles Dewey Davis III等。至今,Miura在国外仍然是非常难得且值得收藏的古董车型,绝大多数 Miura依然可以很好地上路,时常有视频露出。 速度机器 Miura 上搭载的 4.0L V12发动机可以输出 350Ps 的马力,能够提供高达 276km/h 的最高速度,0-60英里加速在6秒以内。这个成绩不仅打破了当年量产车的速度纪录,以今天的标准看仍然是飞快

的,甚至要快于当今绝大多数小跑车如丰田86、马自达 MX-5。Miura是当时毫无疑问的速度机器。 衍生车型 P400大获成功之后,兰博基尼于1968 年 11月正式在都灵车展推出 P400S车型,它在P400基础上作了略微修改,增加了电动车窗、镀铬装饰等。发动机的马力也增大了20Ps。此外,P400S 上搭载了更多舒适配置,如点烟器、空调等。 1970 年,工程师 Bob Wallace曾打造过一台符合 FIA赛车标准的P400 Jota。将其发动机改造到 440Ps,与之匹配的,Bob 通过使用铝合金、塑料窗等手段将Miura 减重 800磅,并增加了空气套件,改换更宽尺寸的轮胎以提高稳定性。他还将油箱放在侧面以提高操控性。这辆车后来被转手至私人买家,惜因车祸被烧毁。 1971年,兰博基尼吸取了P400 Jota 的经验,制造出P400 SV。相比于 P400 S,它的马力再次提升15Ps,改换了 Weber 化油器等。最大的改变在于最后的96 台SV,将发动机的油底壳改为分体式,将变速箱的润滑系统与发动机分开,允许为变速箱和发动机使用不同类型的油。 当人们了解了关于 Jota 的故事之后,发现SV也不够强大,期望一个更加富有激情的版本。兰博基尼经过一系列改装,制造出了P400 SVJ,这辆车有过很多著名买家,包括伊朗国王、尼古拉斯凯奇等。 关于 Miura最为稀有的版本应该是一台浅蓝色的敞篷原型车,即P400 Roadster Prototype。这辆车的挡风玻璃更加低矮,进气口也更大,车尾经过了重新设计,底盘也经过加强。这本是一辆展览车,而后被转手给国际铅锌研究组织,后者为这辆车进行了各种涂装以展现公司成果,此后经过无数次转手之后,这辆展车终于恢复成原来的蓝色,2013年再次展出。 Miura开辟了兰博基尼的新时代,也开辟了整个超级跑车的新时代。兰博基尼通过 Miura发现了创新的重要性,并将这一理念传承至今。从这个角度讲,Miura就是兰博基尼的图腾。 最后要说一下,如今Miura是拍卖价格最高的兰博基尼。

Miura开辟了兰博基尼的新时代,也开辟了整个超级跑车的新时代。兰博基尼通过Miura发现了创新的重要性,并将这一理念传承至今。从这个角度讲, Miura就是兰博基尼的图腾。

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