胡同里的格调

The Motivo Magazine - - SENSE OF RITUAL - 撰文、摄影 - 张植淇

「Roadster」 指双门双座敞篷跑车, 直译为「与路有关的东西」。这词很准确,因为在人们印象中, 「Roadster」 大多指与高性能跑车完全不同的「敞篷小跑车」,公路才是它的秀场。

保时捷718,无疑是这类车型中最有格调的一款。

718的格调在于它能融入任何环境。你可以一个人开着它上66号公路,看着荒凉的景色,感受孤独;也可以带着伴侣,徜徉加州一号公路一面看海,一面看山;当然也可以放它在老北京的胡同里,感受市井烟火气;你甚至可以和它在拥堵的晚高峰看车来车往。

坐在 718里,必然会有「世间万物,皆成景色」之感。

格调于外:无需背景,自成一景

保时捷似乎是一个“千车一面”的公司,从最古老的 356 开始,设计语言传承至今。Macan、Cayenne 从未让人觉得是天外来物,Panamera也没有让人大惊失色,即便如911 也十分朴素,不如兰博基尼、法拉利等夸张——不是不好看,只是不够怪异。

718一定程度上延续了这种内敛的设计,好在作为一部Roadster,它还是更张扬一些。

718给人的视觉效果是修长的。因为其车头更扁,车门更长,窗线更低。这样的设计很有格调,更显“跑味儿”,搭配亮色的车漆,走到哪里都是焦点。

为了拍摄,我们把这辆 Boxster S开进胡同,红色的车漆与红墙黄叶相得益彰。来来往往的人们会不自觉地看看它,也有人前来打听车的情况,还有小学生误以为是法拉利。

718的这种吸睛能力恐怕连 911也达不到。套用俗语“外行看热闹,内行看门道”来说, 911 就是门道,而 718 绝对是热闹。

格调于内:取悦自我

作为豪华品牌,保时捷的内饰工艺实在名不虚传。

三筒式仪表盘虽然没有五筒霸气,但是机械指针的仪表在液晶当道的今天确实有迷人的复古气息,给人以安全感。中控台上最具保时捷特色的表也是满满的机械感——如果你愿意在车熄火后多呆一会的话,会看到表咔哒咔哒地归零,很有质感。718上空调出风口的设计十分别致,很有飞机涡轮的感觉。至于做工用料就更不用提了,718带给驾乘者的,一定是最舒心的感受。

对一辆软顶跑车,关门这一动作是特有的福利,保时捷深谙其中道理。因此718 的门大有玄机:低矮的窗线,关门时手可以自然地搭在门框上,门框的厚度正好能用一只手握满,触感则如奶酪一般细腻。

当然保时捷取悦车主永远不会只靠这些表面功夫,真正喜欢保时捷的人都知道,其格调的玄机在于驾驶。

格调于行:享受驾驶

保时捷的驾驶感受永远是直接的,你的每一个动作都能毫无延迟地得到它的回应,给出相应的反馈。这一特性在718上得到很好的传承。

2.5T 水平对置发动机搭配7 速 PDK双离合变速器是一套聪明的动力总成。发动机能输出350hp,推动不到 1.4吨的车身恰到好处。作为 Roadster 它没有超跑般飞快的感觉,但是这套动力总成在你需要的时候永远能给到足够的爆发力:双离合快速地换挡,身后的发动机也全力将车推出去。

与绝大多数运动型车不一样,人们赞美保时捷还因为它日常使用的舒适性。一方面,PDK双离合变速器即使在运动模式下也不会产生任何顿挫感——甚至要好过市面上很多AT变速箱。另一方面,保时捷的悬挂可以用“韧”来形容。所谓韧,就是在舒适性和操控性上达到很高的平衡。在阻尼正常的情况下,这套悬挂就能提供足够的支撑,而经过坑洼时又不会给人“很颠”的感觉。这是非常取悦驾乘者的一套设定,让人置身小跑车里却也能十分惬意。

718的驾驶极限很高,你可以开着它肆意劈弯,无需担心尾巴有任何滑动——这是一辆后驱车。

尽管没有滑动,它还是有很丰富的驾驶乐趣:一方面,这种驾驶乐趣源于其转向的精准。双手握好方向盘,自然地转动,718就能给到很好的回馈。它的方向盘是偏沉的,但在劈弯时你会发现这个重量实在是恰到好处:不会让你觉得吃力,却给足了参与感。另一方面,由于它的极限很高,你会不自觉地进一步试探它的极限。

这些因素几乎涵盖了日常驾驶的方方面面,让人只要坐在718里就会不自觉地有愉悦感。在718里,你大可不必紧张躁动,担心自己超速、开快车。恰恰相反,在718里,你更多地想打开敞篷,优哉游哉。

这可能是一部 Roadster的意义所在,它可以很快,更重要的,它也可以成为日常的陪伴。

保时捷车主可能不是最富有的一群人,但一定是最懂得生活的人。他们懂得如何用最划算的价格取悦自己,彰显品位,他们也知道一部保时捷Roadster 将给自己带来什么样的驾驶体验和什么样的生活方式。这,就是718车主的生活态度。

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