血脉源头

寻找70年的

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我每每问身边的车迷,保时捷的基因到底是什么,是什么让它的出品成为那么多人的Dream car ?往往得到不同的答案。我想,要寻找保时捷70年品牌血脉的传承,必须回到原点,去到梦开始的地方,那就是保时捷的第一代跑车——356系列。 1948年保时捷推出的第一辆跑车——356 No.1,我近日有幸驾驶了一把——的确是坐在驾驶座上开动了,却只有几百米的直线路程,严格来说体验都算不上。然而这已是无比难得的机会。这辆70年前的老爷车举世无双,其价值根本无法用金钱衡量,保时捷官方能拿出来让我们体验已经具有极大的勇气和魄力,我们也就不应奢求更多。356 No.1是保时捷品牌的序篇——毕竟只是一款预生产型的车辆,正式量产的356系列才算得上是保时捷故事的第一章,要真正理解保时捷,我准备从眼前这四辆量产版356开始。 瑞士这个国家与保时捷渊源深厚:保时捷的第一次媒体试驾在瑞士,第一个经销商在瑞士,卖出的第一辆车也在瑞士。因此时隔70年后,保时捷还是选择在瑞士伯尔尼,把四辆量产版356——分别是两辆不同款式的356A和两辆356B,交到我们手上。 湖水绿——1956年款 356A 我决定按车型出厂年份的先后来试驾,看看在第一代保时捷车型上,短短不到十年间有怎样的变化,于是跳上一辆1956年款、一身湖水绿色的356A。好吧,这是四辆356中最早的产品,却不是356 No.1之后的第一代量产车。1948年 -1955年间,保时捷总共生产了9100 辆356,后世称为“pre-A”,这些车型奠定了356系列的量产特性,却也有一些不完善之处,因此保时捷在1955年正式推出356A。 湖水绿车身颜色实在漂亮,保养情况也相当好,经过这么多年已然锃亮泛光。这种绿色延伸到车厢内,一体化的仪表台也用这种漆面,配合经典的保时捷三个圆形仪表板,以及两辐式又大又细的方向盘,让人一下穿越到当年的优雅旅程。 跟如今的911一样,钥匙插口在左手位置,拧动后,发动机点火的声音听着很舒服,全车抖动也不太明显。上车之前,我多少担心它的车况,只短短几秒钟后我便完全信任它了——即使它没有安全带,是的,全系356都没有安全带。启动后油门的响应很直接,但离合行程有点长,挂挡也比较涩,升降挡位都不能说很轻松,加上这车无论是方向还是刹车都没有助力,开起来还是有点吃力的。这种吃力感在伯尔尼的城市道路上主要表现在遭遇轻微堵车之时。 离开城市进入山区,随着路面的畅通我慢慢提速,具备59hp最大功率的1.6升水平对置4缸风冷发动机如今看来实在是不太够用,一些兼具掉头弯道的爬山路段,3挡几乎上不去。当速度上到一定程度后,弯前降速也颇为费劲,因为无助力的刹车很重也不够线性,因此在弯前必须完成所有应该完成的动作——更早提前刹车并降挡,准备好上肢力量扭动方向盘。 当然,我们不能完全按照现代汽车的标准去衡量一款60多年前的老爷车,事实上这辆356A 远比同年代的其他车型(比如甲壳虫)好开。虽然方向比较重,但车身过弯的动态很轻盈,因为356A 的发动机后置,大大降低前轮的负荷,使其具有更为直接和精准的转向。也因为发动机后置,驾驶者的腿部可以前伸更多,踏板位置更深,前挡风玻璃更加贴近驾驶者,这种独特的驾驶感是保时捷的特色之一,正是从356一脉相承而来。

听风声——1958年款 356A Speedster

在瑞士山区高海拔的一个平台处,我从湖水绿色的356A换到了一辆银色的356A Speedster。这辆银色的敞篷跑车造型极其性感——去掉顶棚后,更加流线型的车身加上一个低矮的前挡风玻璃,风情不可抵挡。顾名思义,Speedster强调运动性能、轻量化和敞篷。相比两年前出厂的湖水绿356A,这辆1958 年的 356A Speedster动力性能有所增强,马力达70hp,去除大量附加装备以尽可能轻量化车身,在不少细节上都有所改进。 驾驶 356A Speedster非常愉悦,动力的提升和轻量化所带来的是更为优秀的行驶性能,之前湖水绿356A的一些生涩之处在这里变得不再明显,操控更加随心所欲。手握已经进化成保时捷标志的三辐实木方向盘,风越过低矮的前挡风直吹头顶,气流呼呼作响。悠然驾驶于瑞士风景如画的山区弯道,实在没有比这更优雅、更具风情的驾驶感受了。356A Speedster当年主要针对北美市场,我能想象到,如果可以在加州11英里的海边公路上驾驶这辆敞篷经典,画面真的太美,也许只有在那里,才能超越现在的驾驶感受吧。

「超级」跑车——1962年款 356B 2000 Carrera 2

1960年保时捷推出356B,被认为是356车型的中期改款,也被认为是一代神车911之前的预演。转眼,我的座驾更换成一辆红色的356B 2000 Carrera 2。它产于 1962年,采用被称为T6的车身结构(之前型号使用T5),新的车身结构有多处变化,比较明显的是油箱口换到了右前方翼子板处。356B 2000 Carrera 2也是一辆极其珍贵的车型,具备整个356家族中最强劲的性能。 356B 2000 Carrera 2中的 2000 代表 2000cc的发动机排量,最大功率输出飙升到130hp,配合轻量化的车身,当年绝对是超跑一般的存在。Carrera 2则表明其赛车基因的身份,因为保时捷在1955 年开始参加 Carrera赛事并大放异彩,这个代号放到现在来说就是各种RS。这款车型限量900辆,我手中的敞篷版则只生产了30辆。相比之前的两辆356A,356B 2000 Carrera 2的驾驶感差别不小,动力性能的

提升是表面的,重要的是开起来更具现代感,更容易上手(当然也可能是因为有之前两车的铺垫对比),更加细腻精准,方向盘和刹车也都增加了助力。外观上,356B和 356A的差别也很明显,前大灯的位置有所提升使得“蛙眼”这一保时捷标志性造型得以出现,保险杠也变得更为圆润厚实,尾部线条收势更紧,尾灯一体化,这些一切都隐隐呈现出即将到来的911 初代——901的影子。

巡航者——1963年款 356B SC 90

如果说 356B 2000 Carrera 2是当年的超跑,356B SC 90开起来要温和得多,更有种GT的巡航感。SC代表 Sports Coupe,90 则指90马力,从账面上看两者就不是一个性格取向。对这辆356B SC 90来说, 90hp的动力是绝对足够的,尽管相比之前的356A在装备上多了很多,但整体车重依然不大,加上后置后驱的布局,车身动态很轻盈。如果说356B 2000 Carrera 2的动力比车身更强,那么356B SC 90 就是刚刚好。开着这辆1963 年的 356进行乡村道路的巡航可谓轻松。我们不经意间来到一处古城区,满眼都是熟悉的场景——这里正是《极品飞车》游戏保时捷之旅中的场景,让我恍如回到面对显示屏当键盘车神的年轻时。 356B SC 90真是一辆很舒适的356,饱经风霜的牛皮座椅质感依然非常好,人机工程也有了很大的进步,无论是机械质感还是其他细节,都跟最早的356不可同日而语,我不禁感叹技术发展的迅速,也惊讶于保时捷在短短7年里所取得的进步。

DNA原点

356B之后还有一款356C 作为 356系列的收官,在这之后,传奇的911 粉墨登场。1965年,代号901的第一代911面世,开启一个新的故事篇章。2018年 11月底,我们远赴美国洛杉矶直播代号为992的第八代911发布,时光荏苒,岁月神奇。356是保时捷的开山之作,定义了保时捷品牌的运动基因,后置后驱的布局、水平对置的水冷发动机形式、直接而精准的操控、轻量化的车身、极高的性能价格比,甚至是贴近风挡的坐姿和钥匙位置等各种细节,如今都在传承。如果说每个人对于保时捷基因都有不同的解释,那么一切都是为了驾驶者最极致的驾驶感而设计制造跑车,这点相信不会有人持不同意见。这个DNA的原点,就来自356系列。

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