四年一度的保时捷运动会

亲 历 第 6 届 RENNSPORT REUNION 盛 会

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对于保时捷车迷来说, Rennsport Reunion是全球范围内最为「硬核」的活动了。

对于保时捷车迷来说,Rennsport Reunion是全球范围内最为“硬核”的活动了。今年适逢保时捷跑车70周年,我前往美国西海岸,与上万名保时捷车迷一同见证了第6届盛会。经过称得上“迷醉”的数日之后,是时候与大家分享这场独特的聚会了。

车山车海的硬核聚会

今年的活动从 9 月 27日持续到 30 日,举办地在美国西海岸旅游胜地蒙特雷Monterey 西侧的著名赛道 Laguna Seca。这条赛道最初通过 PlayStation 主机上的赛车游戏 GranTurismo 被众多国内车迷所知。Rennsport Reunion 并非从来就在这里举办,2001年,第一届活动地点在康涅狄格州的 Lime Rock 公园赛道,这条 1956年建成的赛道也举办北美最重要的 GT 赛事 IMSA GT;第二和第三届分别于 2004年和 2007 年在美国戴通纳国际赛车场举办;从第四届开始迁至 Laguna Seca,吸引了西海岸大量粉丝的到来, 2015 的 Rennsport Reunion V,共有超过 5.8 万人来到现场。

今年的 Rennsport Reunion VI 打破往年参与人数的纪录,据官方统计,4天的活动里共有 81550 人次来到现场,这八万多人包括车主、车迷和来自世界各地的媒体,由于中国人消费能力的不断上升、汽车文化的日趋成熟,今年也是中国人赴美参加 Rennsport Reunion 人数最多的一年。

不仅是品牌展示,更是「补课」时间

本届活动的主题是“冠军品牌”,赛车是绝对的主角,在会场最重要的展示区内,挤满了保时捷历史上的各种赛车。从早期的 356 SL Gmund Coupe、Type 64 到大热的经典赛车 917/30、935、RS Spyder,还有装备保时捷 TAG 发动机的迈凯伦 F1 赛车、印地赛车,甚至有派克峰爬山赛车这样的“奇葩”。

活动期间,展示区一直是人气最旺的区域,大量车迷来此地寻找“活着的历史”,上一堂很好的保时捷赛车知识“补习班”。同行好友不禁感慨:“不来 Rennsport Reunion VI ,你不知道自己认识的保时捷少。”

与一般车展活动不同的是,即使这些藏品价值连城——譬如356 No.1 的价值超过 5千万欧元,保时捷也没有把它藏在精巧的玻璃幕墙或者金属栏杆之后。负责“照顾”这些经典车型的保时捷博物馆馆长史凯希先生表示:“我们不需要保护措施。因为保时捷车迷对车非常热衷,他们不会损坏这些展车。即使是那台价值5千万欧元的展品我们也不用担心,这是保时捷与客户之间的信任机制。”

在重要赛事夺冠的车型自然有“特殊待遇”,维修车间展示的传奇车型都代表着保时捷在不同的赛车领域中取得的辉煌成就,从最早的公路赛 Targa Florio、世界上条件最严苛的巴黎-达喀尔拉力赛事、勒芒24小时,到北美的 IMSA 和 戴通纳,它们是这些荣誉的见证者。

令到场观众激动的是,这些赛车不仅仅是静态展示,车手也会驾驶它们在 Laguna Seca 上纵情驰骋。相信我,它们冲下 Corkscrew 的大下坡后大开节气门离去的身影,你可以站在那儿看一整天。值得一提的是,赛场对普通观众非常友好,观赛区域很大,跟摄影师的站位也仅隔了一道矮矮的铁丝网,所以持普通票到场的观摩体验也非常好。

老当益壮,真刀真枪的经典车赛

赛车文化极为浓厚的保时捷肯定不会只做一些所谓的“优雅竞赛”,即使是上了年纪的赛车,在赛道上照样真刀真枪地比拼。组委会将赛车分成7个不同组别,我们可以看到较为现代的 911 GT3 赛车(包括不同年份的 GT3 Cup、GT3 R等车型);第一代 911 与入门级中置跑车 914 同台竞技;也有大马力怪兽组,各种近千马力的917/30、908 在赛道上追逐。

赛事维修区就在围场中,对观众是完全开放的。你可以前往各个车队的维修区仔细端详这些疯狂的老古董们,也可以在围场的主通道边欣赏它们慢慢驶过的样子。Corkscrew 是完美的观赛地点,保时捷贴心地准备了面向所有观众的接驳车——数台贴有特别涂装的 Panamera Sport Turismo 以及 Cayenne 车型,你甚至可以在粉猪涂装的 Panamera 上随机领取到粉猪纪念衫。

周日之前都是排位赛和自由练习赛,比较放松的节奏让我一度以为只是一场表演,然而周日正赛上画风突变,在滚动发车之后,那些上了年纪的怪兽一点不客气地冲入弯道,延迟刹车、抱死、烧红的制动盘、排气尾管冒出的火焰令人血脉偾张,现场几乎重现了黄金时代的勒芒赛事,对车迷来说,这种场面着实梦幻。

今年还有两个特别看点:一是 919 Evo 的谢幕演出,919 Evo 一出场就受到媒体镜头的“额外照顾”,作为旁观者的我们,自然也欣赏到它在 Laguna Seca 全力冲刺的样子——声浪比较低调,但总在你反应过来之前就开走了,抓拍难度相当高;二是保时捷拖拉机大赛,从最入门的 Junior 到标准版 Standard,以及更高级的 Master和顶级的 Super,更别说还有 Star、Export、AP 这样的细分版本。官方安排的比赛还模仿了早期的勒芒式发车,一群“老司机”冲向拖拉机的画面着实让人捧腹。

榨干荷包的商贸区

紧张又刺激的购物环节总是不会缺席,商贸区的消费层级非常丰富,从最普通的几块钱的贴纸、几十元的T恤,到几百元的精美画刊和汽车模型。这里,几乎每个人的穿着都带有保时捷元素,直白的大LOGO,或者是低调的经典车元素。如果你是一个保时捷车迷,看到这一幕会感觉比回家还温馨。

话说这次与我同去的加文刘对车模兴趣很高,除了三台活动主题赛车,他还买了与新款 935 同步发售的 1:43 版本模型。我很快加入了丧心病狂的购物大队,我们以人数乘以 8 左右的比例扫光了保时捷的展示柜,得知消息后的友人们随后赶到,显然没有放过仓库中的存货。

商贸区最值得看的是改装品牌,RUF、Singer、Gunther Werks、RWB 都拿出了自己的展车,百家争鸣。RUF 对性能有极端的追求,Singer 则给我们展示了一台老911 的完美状态,Gunther Werks 的碳纤维车身让人过目难忘,而 RWB 代表了日本汽车文化下独特的改装态度。

对到场车主来说,这里是收集各种零配件的好机会,经典的车轮、尾箱盖、发动机整体或零配件和升级改装方案在这里集中展示,方便老车车主们修复和完善自己的收藏。还有一些路子非常“野”的方案,譬如把迈凯伦 F1 上的保时捷 TAG 涡轮增压 1.5 升 V8 移植到 911 车尾的“骚操作”,这台发动机在降低了最高转速以保证耐久性之后仍可输出 500 hp 的马力。

如果问我有什么感想,大概是“去看 Rennsport Reunion VI 就像回家一样,这里个个都是车迷,说话又好听,我超喜欢这活动”这句话了。不管你喜欢量产车还是赛车,是勒芒鲜肉车手或勒芒传奇们的忠粉,喜欢完美车况经典车还是喜欢后期味道浓重的复刻车,都能在这里找到同好。当我看到传奇车手 Jacky Ickx 与传奇工程师Hans Mezger 在一起聊天且友好回应周围人群热情招呼的时候,就知道,下一次我一定会再来。

赛事维修区就在围场中,对观众是完全开放的。你可以前往各个车队的维修区仔细端详这些疯狂的老古董们,也可以在围场的主通道边欣赏它们慢慢驶过的样子。

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