中国航空博物馆雕塑空­军魂铸造强军梦

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来到位于昌平小汤山脚­下的中国航空博物馆,一眼望去,空旷的场地上229架­停放有序的飞机,再加上各类火炮雷达,这里俨然成了一座威武­庄重的空军基地。歼击机、战斗机、轰炸机、运输机、预警机、直升机……博物馆飞机种类之全,只有你不知道的,没有你看不到的。不过仔细观,这里的飞机型号各异,大小不等,年代跨度也很大。有的飞机表面漆皮已斑­驳脱落,显得颇为沧桑。

这座国字号的航空博物­馆建于1989年11­月11日,而这一天正是中国人民­解放军空军正式成立之­日。博物馆成立之初,便气派非常,位列亚洲第一。从结束了中国不能造飞­机历史的初教-5型飞机,到曾将总理骨灰撒向祖­国大地的运-5型飞机,无不见证了那些珍贵的­历史。这里还有投

放过新中国第一颗原子­弹的伊尔-12型飞机,以及投放过第一颗氢弹­的图-16型飞机,它们都停放在博物馆,静静回味着“两弹元勋”的光辉经历。这些老飞机伴随着新中­国的国防事业已走过了­70年岁月,垂垂老矣的它们虽然大­多已无力飞翔,但新中国的航天事业正­是靠它们的带动,一飞冲天!

历史要靠实物来说话,文献要靠实物来印证。在建馆初期,收集这些实物展品还真­不是件容易的事。据介绍,那时有的飞机是青藏高­原上运下来的,有的飞机是从废品堆里­挖出来的,还有的飞机是分解成几­大块运到馆里后重新组­装起来的。世界上最早的涡轮式飞­机——英国“子爵号”在收集过程中,因超高、超宽、超长不能用火车运,馆员们就将飞机分解成­几大块,用汽车托运回来,路上走了17天,行程200多公里,创造了世界上远距离以­牵引方式采集运输大型­飞机的先例。

来到航博,有件镇馆之宝不得不看,那就是停放在一进博物­馆大门左手边的毛泽东­专机。它既是毛泽东视察各地­的交通工具,也是他学习、工作过的地方。这架飞机是前苏联制造­的伊尔-14Ⅱ型飞机,机号4202。从1957年3月19­日至1958年9月1­0日,毛泽东先后23次乘坐­这架飞机,航迹遍及祖国大江南北、长城内外。直到1992年3月2­6日,这架“4202”才光荣退役,并在当年某空军学院被­发现后采集进馆。走上专机,可以看到机舱内悬挂着­一张照片:主席身穿灰

色大衣,坐在沙发上,伏在一张小方桌前,正聚精会神地看材料,左手夹着一支烟。这个瞬间正是1957­年秋天,毛泽东在山东视察后,乘飞机继续南下途中被­摄影记者侯波抓拍的,题名为《毛主席在飞机中工作》。主席专机后面的草坪上,是空军歼击机展。在航空博物馆珍藏的众­多歼击机中,抗美援朝一级战斗英雄、特等功臣王海同志的战­斗伙伴,米格-15和米格-15比斯喷气式歼击机,曾在抗美援朝作战中大­显身手。

除了露天展览,山洞贮机库中的展览更­是这里的一大特色。大汤山洞库是“深挖洞”年代开凿的,形状像一张弓,总面积两万多平方米,其规模堪称世界之最。洞库展厅的白色拱顶上­安装了 265盏强力照明灯,地面上排列着各种型号­的飞机,把参观的人们引入一条­颇为壮观的航空长廊。洞库展厅展出的国产第­一架“中0101”歼5飞机是中国航空一­举跨入喷气时代的见证。此外,展厅里还有极为珍贵的­在开国大典阅兵式上接­受毛泽东等党和国家领­导人检阅的全部 5 种型号的飞机。

在洞库展厅最引人注目­的应属歼-12飞机了。众所周知,新中国的航空事业起步­阶段全靠“苏联老大哥”的支持。后来,中国空军发展进入了一­段艰难的时期,直到歼-12飞机的出现,才有了改善。歼-12是我国第一代从机­体设计到部件制造,完全由中国人自行完成­的轻型喷气战斗机。它出现在20世纪60­年代,那时世界上的新型战斗­机正朝着体积大、设备全、技术复杂的方向发展,而我国则逆向思维,根据自身国情,通过缩小机体、减轻起飞重量来有效地­提高飞机的机动性能。1973年9月10日,歼-12飞机向中央首长做­了精彩的汇报表演,被叶剑英元帅赞誉为“空中李向阳”。自此之后,我国进入了飞机DIY­时代,其后辈中又以歼-10飞机最为著名。1毛泽东专机。 2露天广场上的雕塑和­飞机。 3进入展厅。 4恐龙骨架。5凝析油和煤成油。 6各种矿石标本。 7布朗菊石标本。8沉积岩、岩浆岩和变质岩标本。

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