Lo que no deja que suba uso de la ‘bici’
Faltan prevención e infraestructura adecuadas contra accidentes.
Aunque la ‘bici’ sigue pedaleando para ser la reina de las calles, y los ciclistas van en aumento, son precisamente ellos quienes enfrentan grandes retos para poder transportarse.
Así lo revela una radiografía realizada por la Facultad de Ingeniería de la Universidad Libre, la cual afirma que el 40 % de los accidentes de tránsito involucra a ciclistas, y solo 60 de cada 100 usa elementos personales de seguridad como el casco y el chaleco reflectivo.
“El Distrito está en deuda, y debe hacer una campaña desde la autoconciencia para que el biciusuario planee su viaje e identifique el camino más señalizado y con menos cruces e intersecciones compartidas con vehículos para bajar los índices de accidentalidad. Este medio de transporte tiene poca visibilización y por ende más posibilidades de accidentes, sin desconocer la imprudencia de los ciclistas” dice Sonia Meneses, líder de la investigación universitaria.
El 24 % de los accidentes de bicicleta se presenta con carros particulares y con motocicletas, el 21 % con vehículos de carga, el 17 % con taxis, el 7 % con peatones, el 4 % con buses, el 1 % con otras bicicletas y otro 1 % es provocado por caídas.
Unos 835.000 bogotanos usan la bicicleta para movilizarse diariamente por los 410 kilómetros de ciclorrutas que hacen de Bogotá la única en Latinoamérica en tener ese corredor vial tan amplio. Pero la totalidad de estas vías no están en óptimas condiciones. Según la Secretaría de Movilidad el 11 % de estos senderos está a la espera de mantenimiento o de adecuación.
En Suba es donde más rueda la bicicleta, al año tiene más de 73.000 viajes. Engativá le hace competencia con 64.500 recorridos y Bosa ocupa el tercer lugar con 62.000 viajes al año, pero a diario en Kennedy se mueven 92.570 personas sobre el caballo de acero, en Fontibón, 31.269; y en Ciudad Bolívar 25.593.
Otras amenazas
El 60 % de ciclistas asegura que ha sido víctima de un hurto. La falta de iluminación se suma a los problemas que enfrentan, mientras que la imprudencia de los peatones que invaden las ciclorrutas interrumpe la tranquilidad de los recorridos.
Bicicletas públicas
El sistema público de bicicletas cada vez está más
cerca. Hace algunos días la propuesta de Alianza Público-privada (APP) que presentó la empresa Bcycle Latam SPA, en 2016, está siendo validada por la Financiera de Desarrollo Nacional, institución contratada por ciudad, por el monto de 1.000 millones de pesos para hacer esta revisión.
Los colectivos de bicicletas que se dedican a la promoción de la ‘bici’, aseguran que este proceso ha sido demorado, pero se hará realidad cueste lo que cueste.
“Es una iniciativa excelente porque promoverá el uso como un medio de transporte. Traerá aspectos positivos con nuestro ambiente y con la movilidad de la ciudad, además es incluyente, no se necesita dinero ni un vehículo para poder ser parte de esta idea” afirma Armando Rodríguez, líder del colectivo Concienbiciate.
Si la propuesta es aprobada, el paso a seguir es que la Secretaría de Hacienda, la Secretaría de Planeación y el Ministerio de Hacienda den su visto bueno para publicar los estudios en detalle desarrollados por Bcycle Latam SPA, para que otras empresas privadas puedan proponer sus ideas y competir para ser operadores del proyecto.
Esta licitación y entrega de la concesión estarían listas hasta el último trimestre del 2018, esperando así que en el segundo semestre del 2019 este sistema sea una realidad y pueda ser usado en la ciudad.