TM, $ 600 más caro desde 2016
Alza de $ 100 este año aún no se sabe cuándo rige.
● Subirse a un bus de Transmilenio ya no le va a costar $2.300, sino $2.400 y el pasaje en SITP que antes le valía $2.100, ahora le costará $2.200.
Aunque el decreto aún no ha sido firmado por el alcalde Enrique Peñalosa, el documento establece el incremento de $100 en ambos medios de transporte.
Con este nuevo incremento, esta administración distrital completa cuatro años con alza tarifaria de 33 % en el caso de los buses rojos y de 46 % para los azules.
Las razones por las que la alcaldía de Peñalosa sustenta el aumento de la tarifa son para reducir el déficit del sistema y mejorar la calidad del servicio, además porque, según un estudio hecho hace dos años por Transmilenio se recomendó subir gradualmente la tarifa con el objetivo de hallar un equilibrio.
Si bien expertos consideran que el alza es necesaria porque reduciría el déficit, los más afectados serán los usuarios.
El profesor Fabio Zambrano, del Instituto de Estudios Urbanos de la Universidad Nacional, considera que “es muy probable que alguien que gane un salario mínimo termine pagando 5 % de su sueldo en gastos de transporte, es decir una cifra muy alta e inequitativa”.
El urbanista también argumenta que una de las razones por las que el número de colados es tan alto en Transmilenio no es solo por falta de cultura ciudadana como argumenta la administración.
“La gente que agrede al sistema lo hace porque no está de acuerdo con el precio, pero si se compara con otras ciudades como en Sao Paulo (Brasil), allá hay un movimiento gigantesco de la ciudadanía que trabaja para que el transporte sea gratuito y lo pague el Estado”, explica Zambrano.
Por su parte, José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad, Logística y Territorio de la Universidad Nacional, dice que a pesar de que el aumento del pasaje no soluciona el déficit, sí indica que el sistema de transporte cada día está demandando más recursos de otros sectores diferentes al de movilidad.
“Este aumento no es suficiente para reducir el déficit del sistema y no tendrá un impacto en la calidad del viaje”, sentencia el profesor Rojas.
Teniendo en cuenta las apreciaciones de los expertos, el último informe de Bogotá Cómo Vamos respalda esos argumentos.
El porcentaje de usuarios satisfechos con Transmilenio cayó de 19 % en el 2016 a 13% en 2018, indicado r que para el caso del Sitppasó de 32% a 25% en el mismo periodo.
Además, el año pasado 61 % de los usuarios consideraron que los tiempos de viaje aumentaron y 55 % señalaron que el servicio de los articulados rojos había empeorado. En el caso de la inseguridad, los hurtos a pasajeros se han incrementado 811 % desde octubre de 2016.
“Este encarecimiento desmesurado del transporte no solo golpea con dureza los bolsillos de los usuarios, también refuerza los incentivos para que las personas prefieran modos distintos al transporte público como las motocicletas”, afirma el concejal Manuel Sarmiento.
Todavía el Distrito no ha anunciado la fecha en la que se empezará a cobrar la nueva tarifa, pero por ahora el planteamiento que deja el profesor Zambrano es que este año en las propuestas de campaña política en busca de la Alcaldía de Bogotá (2020-2023) el tema del costo del transporte público y el uso de la motocicleta estarán en la agenda.
El decreto definió, además, que el costo del transbordo de los buses zonales a los troncales será $200. De zonal a zonal y de troncal a zonal quedará en cero pesos. La tarifa rebajada para los transbordos solo aplicará para los usuarios que se encuentren identificados en la base de datos del SITP, es decir con tarjeta personalizada.