Preven menos tiempos de viaje
UN dice que nuevas troncales de TM agilizarían trayectos.
● Con las troncales proyectadas de Transmilenio, el tiempo de los viajes para residentes en la periferia de Bogotá podría reducirse hasta 42 minutos, según estudio de la Universidad Nacional.
Las troncales que serían necesarias para disminuir los tiempos son la de la Carrera Séptima, que actualmente se encuentra en adjudicación de obra; la troncal de la avenida Ciudad de Cali y la carrera 68, en las cuales, según la Alcaldía, se están finalizando los diseños, y la troncal de la avenida Boyacá, que está en proceso de factibilidad.
La magíster en ingeniería y líder en investigación de la Universidad Nacional, Valeria Cortés, fue la encargada de hacer el estudio en el que enfatiza que la población que más se beneficiará será la de los estratos 1 y 2.
Según muestra el estudio, el tiempo que tardan los usuarios de estrato 5 y 6 para movilizarse es de una hora, mientras los usuarios de estratos 1 y 2 se demoran hasta 2 horas en promedio. Asimismo, Valeria Cortés asegura que la población con menores ingresos realiza trayectos más largos y presenta los tiempos promedio de viajes más altos.
La visión que el estudio plantea para el futuro, con todas las troncales funcionando, es que las personas con ingresos menores, en vez de durar 2 horas transportándose, se demorarán 1 hora y 13 minutos; mientras usuarios con ingresos superiores lo harán en 52 minutos. En todo caso, explica, “las personas con ingresos menores deben invertir 30 % más de tiempo para movilizarse”.
Aunque con el análisis a futuro, los estratos 1 y 2 seguirán gastando más tiempo que los estratos 5 y 6, la investigadora asegura que el porcentaje de reducción es mucho mayor para los estratos bajos. “En términos generales se observó que aunque hay un ahorro en tiempos de viaje en toda la red analizada, en los dos casos el porcentaje es mayor para los usuarios más vulnerables de la red, estratos socioeconómicos e ingresos promedio por
hogar”, asegura. En un informe publicado en la Agencia de Noticias de la Universidad Nacional sobre el tema, se asegura que “Al analizar la cobertura de los porcentajes de ahorro según el estrato socioeconómico se observó que el estrato 1 presenta un rango de ahorro de entre 8 y 36 %. Por su parte,
los estratos 4, 5 y 6 no presentan ahorros superiores a 14 %”.
El estudio se realizó mediante un modelo Geoestadístico de Accesibilidad Territorial Urbana, el cual ha sido aplicado en regiones como el Eje Cafetero; sin embargo es la primera vez que se usa en Bogotá.
Consiste en observar los tiempos de cobertura de acuerdo con los ingresos económicos, y aplicar el mismo esquema agregando las troncales que se mencionan. Se observan las características físicas de la red de transporte, como el número de carriles, trazado sobre la ciudad, giros e intersecciones; y la velocidad de operación del sistema. “La velocidad de operación del sistema evaluado resulta la variable más importante del estudio, pues en la medida en que sea exacta y precisa, los resultados del modelo también lo serán”, asegura la magíster.
Los tiempos que se destinan al transporte se traducen directamente en la calidad de vida de los habitantes, es por eso que para la ingeniera este estudio resulta tan importante y valioso para las personas de estratos más bajos.
Para Juan Pablo Bocarejo, secretario de Movilidad, los resultados a futuro de este estudio permitirán tener una perspectiva mucho más optimista sobre lo que será el transporte público en Bogotá. “El futuro de la movilidad sostenible de Bogotá depende de un excelente sistema de transporte público integrado con un muy buen uso de la bici”, y agrega que la Alcaldía planea que ningún bogotano se encuentre a más de 500 metros de un sistema de transporte masivo.
Mientras tanto la ciudad continúa a la espera del resultado de la adjudicación para empezar la construcción de vías, estaciones y portales sobre la Carrera Séptima.