EL APUNTE

● SEGÚN Juan Carlos Montenegro, presidente de la Asociación de Egresados de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional, hay que tener en cuenta que hay vías donde se aplican pinturas termoplásticas, “una capa muy gruesa entre el pavimento y la capa de rodadura del vehículo, como en muchas cebras de la ciudad que, al sumarse con la película de agua que se forma cuando llueve, genera un alto riesgo de deslizamiento”, afirma el experto. Para minimizar esto, ha habido propuestas desde la academia como añadirle a la pintura vial un agregado de arena de cuarzo o microesferas de vidrio durante su aplicación.