Hoy se debate proyecto antirrobo de bicicletas
Prevé marcación obligatoria con tecnología GPS y creación de un gran registro nacional.
● Las investigaciones de las autoridades en torno al hurto de bicicletas en Bogotá apuntan a que se ha establecido toda una cadena criminal alrededor de este delito, el cual cada día cobra más víctimas mortales en las calles de la capital.
El establecimiento de bandas dedicadas al robo de estos vehículos, la compraventa de autopartes de origen dudoso y los negocios que se hacen los de la vista gorda y se prestan como vitrina de este ilícito han llevado a la creación de una política antirrobo que hoy se debatirá en horas de la mañana en la Comisión Sexta del Congreso de la República.
Un proyecto de Ley, redactado por congresistas del Partido Mira con base en las peticiones que les hicieron llegar varios colectivos de biciusuarios, prevé darle a las autoridades las herramientas para una lucha eficiente contra esta clase de hurto desde cuatro ejes principales.
Primero, establece la extinción de dominio a los dueños o representantes (según sea el caso) de establecimientos comerciales donde se admitan bicicletas o partes robadas. A su vez, estipula penas mayores para quienes incurran en estos delitos.
Segundo, en palabras de la representante a la Cámara Irma Luz Herrera, coautora del proyecto, “se busca crear el Registro Único Nacional de Bicicletas, que va a tener la posibilidad de identificar y controlar cuántas bicicletas hay en el país, dónde están y quiénes son sus dueños. Una gran base de datos descentralizada”.
En tercer lugar, se pondría en marcha la marcación obligatoria de bicicletas, de la mano de un sistema con tecnología GPS que sería como una ‘sim card’ de bajo costo.
Por último, “se trabajará con la red de ‘Bici Segura’ que ya está en la capital, en el cual se identifican las zonas de mayor inseguridad y accidentalidad al ir en bicicleta con información reportada por los biciusuarios, Policía y Fiscalía”, afirma la representante.
Una vez identificados estos lugares, se iniciaría con un programa de rutas seguras, que contarían con el acompañamiento de la Policía en las horas de mayor tránsito.
Fabián Sierra, líder de uno de los colectivos de biciusuarios que se han manifestado positivamente respecto a la iniciativa, cuenta que “a diario seguimos padeciendo el flagelo del robo de bicicletas, y ya no es solo ese hurto, sino que se están matando personas, llámense deportistas, biciusuarios, ciclistas recreativos. Este es un delito que ha tomado elementos del robo de automóviles. Hoy a las bicicletas las están desarmando y tenemos registro que sus partes se están llevando a otros países”.
Herrera señala que “la iniciativa ha tenido un proceso muy interesante que ha contando con un consenso y mesas de trabajo con redes de biciusuarios en Bogotá, con el Ministerio de Transporte, la Policía y congresistas de otros partidos como el Centro Democrático, el Partido Liberal y la Alianza verde”.
El proyecto de Ley tiene por nombre Dairo García, joven que fue asesinado en la localidad de Kennedy por robarle su bicicleta, como homenaje a uno de los rostros de las víctimas mortales que deja este delito en la ciudad.