Revisan casos de uso de bicitaxis
Un estudio propone que sean formalizados.
● Unas 2.066 personas al día usan bicitaxis en el barrio Mazurén para movilizarse en trayectos cortos.
Este estudio piloto de la universidad Nacional reveló que el uso de este medio de transporte, que aún se conoce como ‘informal’, es el más utilizado por los habitantes de varios sectores de la ciudad.
Con base en este caso local se encontró que los ciudadanos prefieren no usar las rutas zonales y complementarias del Sistema Integrado de Transporte (SITP), debido al tiempo de espera en la estación, a la demora y recorrido del trayecto, la congestión dentro de los buses y la inseguridad en los mismos.
De igual manera, Ana Espinel, magíster en Ingeniería y Transporte de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL), explica que “los operadores ilegales en las diferentes modalidades han logrado organizar sus rutas, las cuales están definidas y cuentan con puntos de despacho que las hacen eficientes, según la percepción de los usuarios, quienes las utilizan con frecuencia de lunes a viernes, en las horas pico de la mañana y en la tarde-noche”.
Fueron 1.373 personas encuestadas, de las cuales 46,12 % (de estratos 3 y 4) toma bicitaxi porque es más rápido y económico. Es por eso que la magíster se atreve a afirmar que la formalización de este medio de transporte complementario, permitirá reducir “del 6,42 % al 0,10 % el transporte ilegal que se hace en vehículo particular, y del 5,48 % al 0,09 % el que se hace en busetas tipo minivan”.
Asimismo, el estudio menciona una resolución (3256 de agosto de 2018) en la que “el Ministerio de Transporte abrió la posibilidad de formalizar el servicio público de transporte de pasajeros en triciclos o tricimóviles no motorizados y triciclos con pedaleo asistido”.
Por otro lado, el documento también propone otras opciones de movilidad complementaria para que la gente pueda acudir a sus lugares de destino en el tiempo necesario. Una de esas estrategias propone instalar parqueaderos de bicicletas en la estación Mazurén. La otra es la implementación de bicicletas públicas y gratuitas en el sector, para que las personas puedan movilizarse rápidamente sin pagar más.
El estudio se realizó mediante una encuesta y también mediante la observación de cámaras que permitieron identificar el contexto del día a día y fomentaban el uso de los bicitaxis como una alternativa para llegar a su destino sin pagar demasiado y con transporte puerta a puerta.
Ana también reconoce en su estudio que la formalización de estos vehículos debe hacerse no solo en este sector de la ciudad, sino en todas las localidades.